大飞机一般指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输飞机与民用大型运输飞机两大类，也指座位数在100个以上的民用客机。全球大飞机典型代表包括空客A300、A330、A350与波音B747、B777、B787等；中国大飞机典型代表包括军用运-20、大型客机COMAC C919、水陆两栖飞机AG600等。
大飞机行业是国家综合国力的象征，是衡量国家制造业水平的重要标准，其行业发展受各级政府高度重视以及国家政策大力支持。2021年9月国务院发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》提出，要加快发展新一代信息技术、生物技术、新能源、航空航天等战略性新兴产业；2021年12月国务院发布的《计量发展规划（2021-2035年）》提出，推动航空装备计量数字化、体系化发展，为航空装备发展提供一体化计量测试技术支撑。
C919是我国目前在研、试飞、取证的最大型客机，属于窄体飞机一类。2017年5月，国产大飞机C919首飞成功标志着我国成为全球第四个拥有自主制造大型干线客机能力的国家或组织，仅次于美国、欧洲、俄罗斯；2022年5月，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成，标志着国产大飞机C919有望于2022年完成交付。
大飞机行业属于高投入、高附加值的行业，其行业资金、技术壁垒较高。从全球市场来看，目前波音与空客已在民用客机市场形成双寡头垄断格局，根据新思界发布的
《2022-2026年中国大飞机行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，2021年空客交付民用客机数量占比全球民用客机总量达到60%；波音交付数量占比达到32%；中国商飞交付占比仅为2%。未来在国产大飞机C919交付进展不断加快背景下，波音与空客在全球民用客机市场的垄断格局有望被打破，国产型号市占率将不断提升，未来市场发展空间广阔。
新思界
产业分析人员表示，近年来，在国产大飞机C919研发、试验进程不断加快以及国家政策大力支持背景下，国内大飞机行业发展速度不断加快，行业发展趋势向好。但在国产大飞机展现出巨大发展前景同时，其行业发展还面临诸多挑战。具体来看，短期内，航空运输业发展受疫情影响较大；长期内，国内民机市场长期由国外企业所垄断，未来本土企业进入市场将面临多种壁垒。
