汽轮机所有转动部件的组合体称为转子，功能是能量传递与扭矩传递。在核电设备中，主要包括核岛设备、常规岛设备、辅助系统三大块。其中，常规岛设备的作用是将热能转换为机械能，再转换为电能，汽轮发电机组是其核心装备，汽轮发电机组主要由括汽轮机、发电机组成。核电汽轮机焊接转子，是应用在核电站汽轮机中，采用焊接工艺制造而成的转子。
大型核电汽轮机转子主要包括整锻转子、套装转子、焊接转子三大类，可以单一使用，也可以三者搭配使用。整锻转子整体性能优越，由于尺寸大，其锻造难度高；套装转子易于加工，但刚性较差；焊接转子重量较轻、刚性高、可制造大直径转子，但焊接工艺要求高。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2027年中国核电汽轮机焊接转子行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，核电汽轮机转子长期工作在高温条件下，并高速旋转，承受着巨大应力以及热应力，其可靠性要求高，套装转子受性能限制应用比例低，而整锻转子由于制造难度大，难以提供大直径产品，因此焊接转子成为市场主流。核电汽轮机焊接转子制造是将较小锻件焊接在一起，具有空腔结构，因此质量相对较轻，可以制造大直径产品。
汽轮机是核电站中将热能转化为机械能的装置，在其驱动下，发电机进行发电，而转子是汽轮机的核心部件之一。核电汽轮机焊接转子的焊接质量直接影响转子的性能与品质，进而影响汽轮机性能，间接影响核电站工作效率。在海外市场中，最具代表性的核电汽轮机焊接转子生产商是阿尔斯通（ALSTOM）。
新思界
行业分析人士表示，在我国，代表性核电汽轮机焊接转子生产商是上海汽轮机厂、东方汽轮机厂等。2012年，东方汽轮机厂自主研发出1828mm低压转子末级叶片，在其基础上制造出当时全球最大尺寸的核电汽轮机焊接转子。2017年，我国首根百万级核电汽轮机焊接转子研发成功，上海汽轮机厂拥有完全自主知识产权。以上两种核电汽轮机焊接转子已经应用在“华龙一号”核电机组中。
“华龙一号”采用第三代核电技术，我国具有完全自主知识产权，2020年11月首次并网，2021年1月投入商业运行。我国“石岛湾核电站”采用第四代核电技术，2021年12月成功并网发电，这是全球首座并网发电的第四代核电项目。随着核电技术不断升级，其对设备的性能要求不断提高，核电汽轮机焊接转子生产技术工艺将随之不断提升。
