重卡是重型卡车的简称，是指马力在240以上，整车总质量在14-100吨的卡车，包括自卸车、牵引车、货车、越野车以及其他特殊场合的专用车型等。而氢能重卡是指由动力蓄电池、驱动电动机、燃料电池堆、高压储氢罐、DC/DC转换器、动力控制单元等部件组成的重卡，其工作原理为通过燃料电池堆中氢与氧反应产生电能，经电压转换后与动力蓄电池共同向驱动电机输出电能，进而达到驱动整车行驶的目的。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2028年氢能重卡行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，与传统燃油重卡相比，氢能重卡具有无污染、零排放、噪音低、振动小、发电效率高、续航能力强、加氢速度快、低温性能好等优点，在载货能力、续航等方面均优于纯电动卡车，有着广阔应用场景。但由于氢能重卡行业仍处于发展初期阶段，因此目前其应用场景有限，主要集中在传统重工业领域，包括钢铁、矿山、港口等场景。
当前在国内双碳目标持续推进背景下，氢能重卡作为解决颗粒物与尾气排放严重问题，加快实现双碳目标的有效途径，其行业发展势头强劲。自2020年国内氢能重卡开始小批量落地示范以来，其市场销量快速增长，根据中汽协数据显示，2021年国内氢能重卡销量为779辆，同比增长42倍；2022年上半年，国内氢能重卡销量已达566辆，预期全年销售总量将达新高度。
从车型细分市场来看，氢能牵引车是目前国内氢能重卡市场主要品类，2022上半年其市占比已超65%；从吨位细分市场来看，25-31吨位的氢能重卡是国内市场主要品类，2022年上半年其市占比达69%。
目前在重卡市场呈现出氢能化发展趋势背景下，国内外企业正争相布局氢能重卡赛道。其中国外企业主要有日本本田、韩国现代、美国尼古拉、美国海易森、欧洲戴姆勒等；本土企业主要包括佛山飞驰、宇通集团、福田汽车、苏州金龙、东风汽车、三一汽车、上海红岩、河北长征、一汽解放等。
新思界
产业分析人员表示，现阶段，国外氢能重卡企业技术水平较高，例如截止目前，本田氢能重卡已经过三次技术更迭、现代氢能重卡氢燃料电池系统已达当前市场最高功率等，而我国氢能重卡关键零部件氢燃料电池系统功率还低于100kW，与国外领先企业水平相比仍有较大差距，未来本土企业仍有巨大成长空间。从整体市场来看，目前国内外氢能重卡均处于产业化初期阶段，未来行业发展前景广阔。
