航空工装是制造飞机等航空器零件及装配的必备装备，航空企业的工装设计和制造水平代表着企业的飞机制造水平，也是飞机等航空器制造的关键技术之一。航空器制造过程中使用的工装包括成型工装、加工工装、运输工装、转移工装、装配工装、检测工装、调试工装、试验工装、批产工装等多种工装。
航空工装包括军用航空工装和民用航空工装两部分，其中军用航空工装需求主要来自于空军装备的批量列装，我国空军已经成为集航空兵、空降兵等多兵种于一体的战略性军种，在歼-16、歼-20、运-20、空警-200等空军装备大批量、快交付的背景下，军用航空工装行业迎来了快速发展阶段，市场需求不断扩大。
民用航空工装的快速成长则得益于疫情之前我国民用航空工业的持续发展，民用航空工装市场发展相对较好。根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年航空工装行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，但受新冠肺炎疫情扩散全球影响，2020-2022年，我国民用航空工装市场规模保持波动增长，其中，2022年我国民用航空工装市场规模约为175亿元。
2022年1月，民航局发布《“十四五”民用航空发展规划》，这为我国民用航空运输行业在“十四五”时期的发展指明了方向。其中，在2021-2025年间，我国民用航空运输行业的发展整体分为两大阶段：2021-2022年的“恢复期和积蓄期”以及2023-2025年的“增长期和释放期”。到2025年，我国民用航空运输行业将实现全方位高质量发展。未来，民用航空运输行业的增长将拉动民用航空工装市场规模的扩大。
新思界
产业研究员认为，未来，随着航空工装市场规模的扩大，我国航空工装市场将向数字化、柔性化、智能化、可循环、标准化、模块化等方向发展。数字化方面，工装数字化可以缩短了工装设计、制造周期，提高了工装设计、制造水平；柔性化方面，柔性装配可以缩短装配周期、减少对接装配时间，似大部件的对接装配数字化；智能化方面，智慧工装系统可以自动引导工装的自主移动、产品的调姿和测量等；可循环方面，可以利用原有工艺装备零部件并采用再制造成型技术，使零部件恢复尺寸、形状和性能，形成再制造的产品；标准化方面，工装标准化能够提高产品质量，使优化的方案得到推广，避免设计和制造中的协调问题、重复和低级错误出现；模块化方面，不同部件装配使用时只需要更换个性模块，模块化适应性强，减少工装数量，降低成本。
