客车是载客汽车的简称，是指用于载运乘客及其随身行李的汽车。经过多年发展，客车类型日益丰富，具有多种分类方式。根据服务方式不同，客车大致可分为游览客车、旅行客车、城市公共客车、校车等；根据车辆规格不同，客车大致可分为大型客车、中型客车、小型客车等。其中，大型客车主要是指在6米以上以及19座以上的客车，中型客车是指车长小于6米且在10-19座之间的客车，小型客车是指车长在3.5米-6米之间且不超过16座的客车。
目前，我国已经形成了完善的客车产业链。产业链上游主要为原材料行业和零部件行业，提供铝材、橡胶、塑料、钢铁等原材料以及发动机、仪表盘、车载空调、变速箱等零部件；中游主要为客车生产行业，负责各种类型客车设计、研发、生产等环节；下游主要面向应用领域，多用于城市公共交通、旅游客运、汽车租赁等领域。
近几年，我国社会经济快速发展，城镇化率不断提高，公路建设趋于完善，城市客运已经成为我国交通运输业的重要组成部分。由于疫情反复，居民出行人数逐渐下滑，城市客运量进一步下降。根据我国交通运输部发布的数据显示，2022年，我国中心城市客运量为405.6亿人，同比下降了23.4%。客车作为我国交通运输的主要交通工具，市场需求逐渐下降。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国客车行业竞争格局与主要竞争对手分析报告》显示，目前，我国居民收入不断提高，消费能力逐渐提升，私家车保有量不断提升，客车需求进一步减少。在此背景下，我国客车销量逐渐下降。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，我国客车销量为40.8万辆，同比下降了19.2%。从我国2022年客车销量结构来看，小型客车销量占比最大，为78.8%，其次为大型客车，销量占比为12.5%，中型客车销量占比为8.7%。
新思界
行业分析人士表示，现阶段，我国客车市场集中度较高，头部企业已经显现。我国规模较大的客车企业主要有中通客车、上汽大通、长安汽车、宇通客车、江铃股份、北汽福田、金龙联合、江汽集团等。其中，江铃股份市场占比最大，为19.1%，其次为上汽大通，市场占比为15.2%，排名第三的是长安汽车，市场占比为13.3%。我国客车企业之间为了进一步抢占市场份额，不断加大研发投入，产品更新迭代速度逐渐加快，产品种类日益丰富。随着我国疫情基本得到控制，居民出行人数逐渐恢复，预计我国城市客运量将有所回升，未来我国客车市场还有较大的发展空间。
