减速器又称为减速机，是一种用于原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。经过多年发展，减速器种类逐渐丰富，具有多种分类方式。根据传动布置形式不同，减速器大致可分为同轴式减速器、分流式减速器、展开式减速器等；根据传动级数不同，减速器大致可分为单级减速器、多级减速器等；根据传统类型不同，减速器大致可分为蜗杆减速器、齿轮减速器、行星减速器等；根据应用领域不同，减速器大致可分为通用减速器、专用减速器等。
目前，我国减速器已经形成了十分完善的产业链。产业链上游主要为零部件行业，提供齿轮、箱体、输出轴、轴承、铸件、法兰等零部件；中游主要为减速器的生产行业，负责不同种类减速器的生产、制造行业；下游主要面向应用领域，多应用于食品、工程机械、工业机器人、起重运输、化工、矿山开采、电力、水泥建材、冶金、船舶等领域。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年减速器标杆企业及竞争对手专项调研报告》显示，现阶段，我国大数据、物联网等信息技术不断发展，与工业领域结合得愈加紧密，工业智能化水平逐渐提升，工业机器人逐步得到应用。随着我国老龄人口逐渐增多，老龄化程度逐渐加深，劳动力成本逐渐上升，工业机器人逐渐成为传统人工的重要替代品，市场需求逐渐增长，推动其市场规模逐渐扩大。2022年，我国工业机器人达到820.7亿元，同比增长了23.5%。减速器作为工业机器人中的重要零部件，其市场需求随之逐渐增长。在此背景下，我国减速器市场规模逐渐提高。2022年，我国减速器市场规模为1320.8亿元，同比增长了4.9%。
新思界
行业分析人士表示，目前，我国减速器企业数量较多，市场集中度较低。国外减速器企业主要有哈默纳科、弗兰德、SEW、伦茨、ABB、住友、SKF、霍尼韦尔、Flender、福克等，国内减速器企业主要有国茂股份、绿的谐波、宁波动力、中技克美、航齿前进、重齿、中大力德、高速传动等。由于国外减速器企业起步较早，生产技术较为先进，产品质量较高，占领了我国大部分市场。国内减速器企业起步较晚，生产技术较为落后，市场竞争力较弱。随着我国减速器企业逐渐崛起，生产技术与国际先进技术的差距逐渐缩小，产品质量逐渐提升，市场竞争力逐渐增强，未来有望实现国产替代。
