皮卡车属于汽车的一个重要组成部分，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，既有轿车的舒适性，又具有货车的动力性和载货性能，最大的特点就是客货两用。经过多年发展，皮卡车种类逐渐丰富，根据划分标准不同，具有多种分类方式。根据产品结构不同，皮卡车可分为厢式皮卡车、中双排皮卡车、标准双排座皮卡车、一排半座皮卡车、小单排座皮卡车、大单排座等；根据产品档次不同，皮卡车可分为高档皮卡车、中档皮卡车、低档皮卡车等；根据技术层面不同，皮卡车可分为美式皮卡车、日式皮卡车等；根据染料不同，皮卡车可分为柴油皮卡车、汽油皮卡车等。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国皮卡车车行业发展前景及投资风险规避建议报告》显示，与其它类型的车辆相比，皮卡车的乘坐空间和装载能力都相对较大，并且还具有很强的拖拽能力，功能十分强大。经过多年发展，皮卡车经历了乘用化、智能化升级后，已经成为一种多用途车辆，可以满足消费者对车辆性能、功能以及内外饰的需求。并且随着国家政策逐渐进行调整，皮卡车限制政策逐步放开，其市场需求逐渐增长。但由于政策落地仍需一定的时间，导致我国皮卡车销量受到一定影响。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年，我国皮卡车产销量分别完成了52.6万辆和51.9万辆，同比分别下降了3.9%和6.4%。
从销售区域来看，皮卡车凭借其优异的装载能力在县乡市场得到广泛应用。目前，县乡市场已经成为我国皮卡车的主要销售区域，在总销量中的占比最大，达到41.5%；其次为小型城市，销量占比为23.7%；排名第三的是中型城市，销量占比为18.9%。
新思界
行业分析人士表示，我国皮卡车市场集中度较高，龙头企业逐渐显现。我国皮卡车生产企业主要有长城汽车、江铃汽车、中兴汽车、上海汽车、长安汽车、北汽福田、吉利集团、江淮汽车等。其中，长城汽车市场占有率最大，已经成为行业内的头部企业。随着我国皮卡车市场不断发展，市场竞争更加激烈，企业之间为了抢占市场份额，不断优化生产技术，提升产品质量，开发出新产品。但由于中小型皮卡车企业研发投入资金较少，生产技术逐渐落后，已经不能满足市场需求，未来或将逐渐被淘汰，市场集中度有望进一步提高。
