直驱轮毂电机是一种在驱动负载时，不需经过传动装置，直接进行驱动的轮毂电机，直驱轮毂电机大多数安装在后轮毂中，少量安装于前轮毂，主要为电动自行车、电动摩托车、电动滑板车等车型配套，对应的电驱动系统结构较为简单。
近年来，随着电动自行车新国标和电摩标准的推出并实施，直驱轮毂电机下游电动两轮车行业呈现头部企业占据越来越高市场份额的发展态势，加之国内电动两轮车用电机及控制器行业标准的陆续推出，使得直驱轮毂电机生产厂商呈现头部企业集中的市场格局。目前，国内直驱轮毂电机厂商约有40-50家，其中头部厂商主要为金宇星机电科技有限公司、安乃达驱动技术（上海）股份有限公司、八方电气（苏州）股份有限公司、江苏新伟动力科技有限公司等。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国直驱轮毂电机行业市场供需现状及发展趋势预测报告》显示，自2019年电动自行车新国标实施以来，随着新国标过渡期限的临近，国内包括电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车等电动两轮车销量有显著的增长，推动国内直驱轮毂电机需求规模持续增长，到2022年，国内直驱轮毂电机需求量超过6000万台。
直驱轮毂电机行业的发展速度同国家宏观经济的发展速度和居民可支配收入的增长速度保持同步。2020-2022年，我国人均GDP连续三年突破1万美元，全国居民人均可支配收入亦突破3万元，其中，2022年我国城镇居民人均可支配收入约3.7万元。随着国民生活水平的不断提升，对出行安全、健康生活的需求不断提高；同时购买力的提升使我国部分群体能够承受电动轻便摩托车和电动摩托车等的价格，这将加快我国电动两轮车的流转和增长，从而促进电动两轮车及直驱轮毂电机市场需求的进一步增长。
新思界
产业研究员认为，随着新国标的出台和实施，为了让超标车辆能够逐步有序地退出市场，全国各地相继出台政策为超标车辆设置过渡期，此前设置的过渡期以3-5年为主。但国内新冠肺炎疫情的爆发使得部分省市超标电动自行车过渡期政策延长，随着疫情的结束，超标电动自行车过渡周期将会逐步提上日程，在政策推动下，我国电动自行车将迎来换车高峰，将大大提升国内电动自行车行业的市场需求，进而为直驱轮毂电机市场发展带来广阔前景。
