商用车（Commercial Vehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车根据车型不同可分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆五大类；根据用途不同可分为载人车、载货车、专用车三大类。
商用车产业链上游为橡胶、钢铁、陶瓷、发动机、变速器等原材料和零部件的供应。随着我国科技发展水平不断提升，制造业转型升级加快，近年来国内发动机、变速器等零部件的整体生产技术不断进步，为商用车行业发展提供坚实基础。
近年来，国家出台多项政策推动汽车产业向高质量方向发展。2022年8月，工业和信息化部、国家发改委印发《工业领域碳达峰实施方案的通知》，提出到2030年，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。2023年10月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境。商用车作为汽车产业的重要组成部分，具有良好发展环境。
根据新思界产业研究中心发布的
《2023-2027年中国商用车行业全面市场调研及投资分析报告》显示，随着国民经济逐渐恢复，社会基础设施建设投资增加，以及国家政策鼓励支持，2023年我国商用车行业逐渐摆脱往年低位运行状态，产销量恢复增长态势。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年1-8月，商用车产销分别完成255.3万辆和256.8万辆，同比分别增长18.0%和16.4%。
随着“双碳”政策不断推进，社会环保意识不断提升，新能源商用车凭借其环保、使用成本低等优点受到市场越来越多的关注，未来将成为行业主要发展方向。目前国内新能源商用车仍处于发展阶段，市场渗透率处于较低水平，行业具有较大发展空间。
我国商用车行业经过一段时间的发展，生产技术不断提升，产品凭借质量、性能等优势逐渐获得国际市场的认可，出口数量不断上升，国产品牌在海外市场的影响力不断提高。根据中汽协发布的数据，2023年1-8月，我国商用车出口量为48.6万辆，较上年同期增长31.1%。
新思界
行业分析人士表示，目前国内商用车生产企业数量众多，市场竞争较为激烈，大型企业在技术、规模等方面具有较强竞争优势，占据大部分市场份额，行业集中度较高。国内商用车生产企业主要有东风汽车、江铃汽车、中国重汽、北汽福田等。
