甲醇/柴油双燃料发动机是一种以柴油和甲醇作为燃料的燃料发动机。甲醇/柴油双燃料发动机组成包括燃料供给系统（核心组成为燃料喷射器）、电控单元、进气与后处理系统等。
甲醇/柴油双燃料发动机主要通过进气道喷射或缸内直喷方式将甲醇引入气缸，与空气混合后形成可燃混合气，再通过微量柴油喷射实现引燃，从而完成燃烧过程，技术路线包括低压进气道喷射（甲醇预混+柴油引燃）、高压缸内直喷（甲醇与柴油双直喷）两种，其中低压进气道喷射技术成熟。
甲醇是一种含氧燃料，具有来源广泛、可再生性强、燃烧清洁等优点。在原料来源上，合成气、煤炭、天然气、焦炉气等均可作为甲醇生产原料，天然气、煤是蓝色甲醇或灰色甲醇主流原料，绿色甲醇分为生物质甲醇、电制甲醇（利用可再生电力电解水制取绿氢，再与捕集的CO₂反应合成甲醇）两种。
根据新思界产业研究中心发布的
《2026-2030年中国甲醇/柴油双燃料发动机市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，甲醇与柴油混合使用，可显著降低碳排放和颗粒物排放，在双碳战略背景下，甲醇/柴油双燃料燃烧技术已成为内燃机领域的重要研究方向之一。甲醇/柴油双燃料发动机可应用在船舶动力、发电机组、重型卡车、商用车、工程机械等中。
在全球市场上，甲醇/柴油双燃料发动机已有多项应用案例，如马士基“Laura Maersk”号、“中远海运牡丹”轮。2025年1月FuelEU Maritime法规生效，叠加IMO 2050净零排放目标逼近，甲醇/柴油双燃料发动机作为应对日益严格排放法规的关键技术工具之一，市场空间不断扩大。
甲醇/柴油双燃料发动机相关研制企业包括曼恩（MAN Energy Solutions，现为埃维能Everllence）、瓦锡兰（WinGD）、淄柴动力有限公司、宁波中策动力机电集团有限公司、广东菲特动力科技有限公司等。其中宁波中策动力机电集团有限公司的MDF6210CR甲醇-柴油双燃料发动机”入选了2025年度宁波市首台（套）装备名单。
新思界
行业分析人士表示，甲醇/柴油双燃料发动机行业标准体系已初步建立，其中QC/T 1145-2021《柴油/甲醇双燃料发动机技术条件》于2021年发布实施，T/CSICE049-2025《船用甲醇柴油双燃料发动机》于2025年12月发布，T/CANSI 12003-2026《船用柴油甲醇双燃料发动机通用技术条件》于2026年发布。
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