2017年3月13日，英特尔宣布将以每股63.54美元现金收购以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye，对应股权价值约153亿美元。此外，近期交通部发出关于贯彻落实《营运客车安全技术条件》的通知，通知中提出车长大于9米的营运客车在13个月后强制LDW（车道偏离警示）和FCW（前碰报警）功能；此外，2019年将会强制AEB（自动制动系统）。这一政策被认为是辅助驾驶得到了政策兜底。政策推动以及市场巨头的看好使得ADAS行业受到关注。
ADAS市场概述
当前智能化是汽车产业的发展趋势，各大汽车厂商、科技巨头相继入局智能驾驶领域，汽车智能化程度不断提升。ADAS（高级辅助驾驶系统）是指利用传感器手机车辆周围数据，进行物体的辨识、侦测与追踪等，能让驾驶者在快速时间内察觉潜在危险，提高安全性的主动安全技术。ADAS被认为通向自动驾驶的必经之路。根据美国道路交通安全局发布的汽车自动化阶段图来看，当前汽车自动化正处于第2阶段，而ADAS实现的是第3阶段。
根据wiki百科的定义，ADAS主要包括GPS导航、ITS智能交通系统、实时交通系统TMC、AVM全车监视系统、AP自动泊车系统、ISA电子警察系统、车联网、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDWS车道偏移报警系统、LKAS车道保持辅助系统、FCWS前车防撞预警系统、碰撞避免系统、夜视系统、HBA远近光灯辅助系统、AFS自适应前照灯系统、PCW行人避撞预警、TSR交通标志识别、TLR交通信号灯识别系统、BSD盲点探测、DFM疲劳驾驶预警系统、DAC下坡行车辅助控制系统和电动汽车报警系统等。
目前，ADAS行业正处于导入期阶段，国内外的ADAS渗透率目前都相对较低，欧美日等发达国家的ADAS渗透率大约在8%-12%左右，而中国的渗透率则不足5%。受益于智能驾驶趋势的发展，以及政策法规对于ADAS的推动，未来几年用户对于ADAS市场的接受度也将迅速提升，根据预估，ADAS的渗透率在超过10%后将会进入快速普及期。
智能驾驶作为人工智能落地快速、产业空间最大的应用方向之一，整车厂商以及科技巨头纷纷布局，作为自动驾驶基础的ADAS应用迅速发展。根据新思界产业研究院发布的
《2017年全球ADAS产业链市场专题报告》，2016年中国ADAS产业市场规模在100亿元左右，预计今后2017-2020年市场规模年均增速将会超过40%。
ADAS产业链及代表企业分析
ADAS可以分为感知、决策、执行三个层面。其中感知层依靠传感器实现，主要包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达、红外夜视等产品。这些感知硬件各有所长，而一个完整的自动驾驶系统需要尽可能多的感知硬件参与，能够保证信息采集足够全面以免做出错误决策。
车载摄像头能够对路况进行捕捉、记录和识别，机器能辨别路况、识别交通标志是实现无人驾驶的基础。据新思界产业研究院发布的《2016年全球车载摄像头市场调研报告》中显示，2016年全球车载摄像头销量达到3940万枚，市场规模超过50亿美元。随着ADAS市场的发展，预计今后几年车载摄像头市场的出货量仍有望增长，预计2020年全球销量将超过9000万枚。当前，前装摄像头模组市场基本被索尼、松下等占据，国内企业方面舜宇光学发展较快，已进入部分车企前装市场。
车在雷达包括超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达，是实现ACC、AEB等功能的核心部件。超声波方向性好、距离分辨率高，受外界干扰小，但是适用范围有限，关注度不高。毫米波雷达探测性能稳定、距离长并且受外界环境干扰小，当前用于ADAS的主要是毫米波雷达，主要工作频率是24GHz和77GHz，77GHz相比24GHz探测距离更长，是当前的发展趋势。汽车毫米波雷达主要由博世、电装、采埃孚等传统汽车零部件垄断，国内企业如华域汽车、杭州智波、芜湖森思泰克、北京行易道等也在开发毫米波雷达产品有所突破。激光雷达虽然能对周围环境的动态信息和位置分布进行3D建模，但是由于成本高，因此在ADAS方面的应用受到限制。
夜视仪能够提高汽车夜间对周边环境的感知能力。根据新思界产业研究院发布的
《2016年中国汽车夜视仪市场调研报告》中显示，由于汽车夜视仪对于技术要求较高，国外企业多有军工背景，如美国雷神、日本NEC、美国RNO等；近年来中国汽车夜视仪发展快速，行业内出现保千里、高德红外、神戎电子等企业，并且逐步进入汽车前后装市场。
决策层方面，芯片、算法是ADAS的核心，行业集中度很高。ADAS逐步走向无人驾驶其突破点在于算法。ADAS算法的核心是基于视觉的计算机图形识别技术。衡量一家公司算法公司（如Mobileye)是否优秀关键看核心功能的识别率。目前全球ADAS算法龙头为Mobileye，国内minieye、maxieye、前向启创、创来科技、苏州智华、中天安驰等公司也在积极进行ADAS核心算法的研究。芯片方面主要被国外企业垄断，主要被瑞萨电子、意法半导体、ADI、德州仪器、英伟达等垄断。
在ADAS集成控制方面市场份额主要被汽车零部件一级供应商占据。集成控制方面需要精密的电控技术作为依托，同时要对整车车身、底盘等由充分了解，因此汽车零部件具有如博世、大陆、德尔福、电装等公司在集成控制领域处于优势地位。
在执行层面，目前国内部分厂商已经完成技术突破，进入量产阶段，比如拓普集团的IBS（智能刹车系统）已经完成路试，正在优化算法，预计2018年量产；万安科技的EBS（电子制动系统）已经完成测试，将进入量产阶段。
ADAS算法重点企业介绍
ADAS算法是ADAS的核心，行业中的龙头企业是以色列企业Moboleye，以EyeQ图像处理芯片系列产品占据70%以上的市场。Moboleye当前和全球27家汽车厂商达成合作，为特斯拉、通用、大众、奥迪、宝马、雪铁龙、福特、本田、现代、捷豹、陆虎、尼桑、欧宝、雷诺、丰田和沃尔沃等提供前装和后装安全技术。2017年Moboleye的OEM订单增加至287款，同时有11家车企47款车厢在2018-2026年将与Moboleye合作，2017年有12个汽车零部件一级供应商合作项目落地。
国内企业方面，minieye成立于2013年，目前已经发布第一代产品，能包含前方车距监测（HMW）、前向碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、虚拟保险杠（Virtual Bumper）、前车启动提醒（Stop & Go）五项功能。
maxieye能够实现车道偏离报警和智能灯光控制功能，他们将选择首先从门槛高的前装市场进入，目前正在与三家主机厂洽谈配套项目，未来会推出后装 ADAS 产品。
