中国汽车铝压铸件主要涉及发动机系统、传动系统、底盘行走系统及其他系统，产品种类繁多，主要产品有发动机托架、发动机支架、油底壳、发动机壳、启动机壳、变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、转向机壳、制动分泵壳、转向节、发动机框架、ABS 系统部件等。
根据新思界产业研究中心公布的
《2017-2022年中国汽车铝压铸件行业深度调研报告》显示2016年中国汽车铝压铸件行业市场需求量为246万吨，生产企业超过2万家，其中85%以上的为中小企业，行业集中度低，主要生产企业有广东鸿图公司、重庆渝江压铸有限公司、重庆大江美利信压铸有限公司、江苏江旭铸造集团有限公司和广东鸿特精密技术股份有限公司，其中重庆渝江压铸有限公司是国内最大的汽车铝压铸件生产企业，2016年公司营业收入超过25亿元人民币。
我国汽车铝压铸件为净出口国，进口占比呈下降趋势，2015年进口量为3.69万吨，占国内市场总量的1.55%；2015年我国汽车铝压铸件出口量为11.38万吨，占国内市场总量的4.78%，较2014年略有下降。我国的汽车零部件关税对汽车产业的发展起到过非常重要的保护作用，随着我国汽车工业的不断发展及关税税率的不断下调，关税在汽车铝压件中的成本不断下降，2015年我国汽车铝压件关税成本占产品总售价的0.3%左右。
汽车铝压铸行业属于资本、技术密集型产业，固定资产投资额度较大，建设周期长，生产集中，销售区域广，运输费用占产品售价比例较高。中国铝压铸行业国内销售费用由2014年8.11%下降至2015年的7.82%，国外销售费用由2014年的12.11%下降至2015年的9.82%，行业的平均运输成本则下降了0.29%。中国汽车铝压铸件销售费用包括运输费用、仓储费用、包装费用、工资、营销业务费用等，其中仓储及运输费用占整体费用的65%，包装费用占25%，两者共占销售费用的90%。
新思界
产业研究员认为，在全球经济一体化趋势的带动下，全球压铸生产重心逐步向中国转移，加之我国得天独厚的劳动力与铝资源优势，国内压铸行业呈现高速发展的趋势。目前，在汽车铝化率方面，我国的技术还相对比较落后。当前发达国家汽车上铝材的使用已达180kg，铝化率达15%，而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大，平均用铝量为81.67kg，铝化率仅为6.8%，我国汽车用铝合金市场发展前景非常广阔。
