共享单车大火之后，什么篮球、睡仓、雨伞、手机、充电宝……一大批旧事物就乘着风口飞了起来。日前，某共享汽车品牌表示，将率先在沈阳投放1500 辆宝马轿车，不要油钱、不要停车费，每公里 1.5元、还带 WiFi。这还没完，昨日有网友微博爆料北京街头出现一个奇葩共享——马扎，引发人们热议。
据了解，这些蓝色共享汽车全部是崭新BMW 1系汽车，于今年2月上市。共享宝马需上传驾驶证，缴纳999元押金，收费是每公里1.5元，每天200元封顶。注册用户还可以获得2次免费使用的机会，每次不超过5小时。
而共享马扎却被网友吐槽多此一举。据知，马扎座面上印有很醒目的二维码，并且在边沿上写着“共享马扎”的字样，扫了二维码之后添加的是一个公众号，并不需要所谓的付费。新思界
行业分析人士表示，“共享马扎”严格来讲并不算“共享经济”，而是把马扎作为一个载体，实现推广和广告的目的。
事实上，随着摩拜、ofo相继开启全球化布局，共享经济已经成为“风口上的猪”。新思界发布的
《2017-2021年共享单车行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，2016年中国共享自行车的市场规模达12.3亿元，用户规模达0.28亿人。2017年将是各大运营商的爆发年，预计2017年中国共享单车市场规模将达到102.8亿元，用户规模将达到2.09亿人。
数据来源：新思界产业研究中心整理
不过，一方面是行业蓬勃发展，另一方面共享单车倒闭潮也开始涌来。今年6月中旬，悟空单车和3Vbike先后宣布退出市场，8月初，在南京市场上挣扎了近8个月的町町单车运营方也人去楼空。
实际上，共享经济的本质——整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
“无处不共享”的发展态势下，共享经济最普遍的情况是，创造一个模式，吸引流量，流量带来风投，继续疯狂扩张，再拿风投，然后就上市。
