INS即综合导航系统，它是将各个独立的导航设备进行综合集成为一套有机系统，实现信息和功能的融合，其中的每个工作站都能提供综合的航线规划、航行监控、避碰、航迹控制、航行状态及数据显示、中央报警管理等功能，方便操作人员规划、监控和控制航行安全，避免地理、交通以及环境等方面的风险。
INS系统最早在21世纪初兴起于国外，德国ATLAS、日本FURUNO等企业将助航相关的航海计划、自动航迹控制、航行信息显示产、避碰、雷达电子海图等功能集成在一起，形成INS的雏形。随着航海电子设备技术的进步以及智能船舶的开发，INS作为重要的智能模块被国外企业集成在IBS系统中，成为智能船舶不可或缺的重要组成部分。
新思界
产业研究员认为INS是E航海战略船端部分乃至整个战略体系统的重要端口，是不可或缺的一部分，原因主要有以下几点：
1、INS是实现船舶自动航行的前提
INS系统包含ECDIS和SCS两个部分，ECDIS负责采集、整理、分析数据，并生成航线计划，而SCS则根据航线计划实现船舶自动航行，因此没有INS便没有船舶自动航行。
2、INS是实现新一代船舶报告系统的必要条件
新一代船舶报告系统实现的前提是船舶报告信息自动采集和发送，而INS正是实现船舶报告信息自动采集和自动生成的唯一通道，因此INS是实现新一代船舶报告系统的必要条件。
3、INS是实现E航海大数据库的信息来源
E航海整个框架包括信息采集、信息传输、信息处理、信息服务四大部分，INS即是实现其中信息采集处理的的核心模块，是实现航行大数据库的信息来源。
4、INS是实现水上交通智能化管理的基础
水上交通管理不仅需要岸端信息平台的信息互通、智能处理，还依赖船端航行信息的自动生成、自动接发、自动响应等，INS是实现船端航行信息自动生成的工作，是信息自动接发、船舶自动响应的前提，因此INS是实现水上交通管理的基础。
目前中国的INS市场由国外品牌主导。国外品牌占领了中国大型远洋船舶市场，短期内难以撼动。国内的INS系统厂商数量较少，并且核心设备自主化程度较低，市场则主要以军用领域和小型民营船舶为主。国内目前INS厂商有海兰信、707所、中船航海科技等。新思界产业研究中心发布的
《2017-2021年中国INS产业发展研究报告》显示，2017年中国INS市场规模为7.6亿元，其中74%依赖进口，只有26%的份额由国内少数几家厂商提供。随着未来E航海战略和船舶智能化的推进，预计INS产业将实现快速增长，到2021年中国INS产业市场规模将达到12.2亿元。
