随着世界海运事业的发展，船舶数量越来越多，船舶朝大型化、高速化方向发展，船舶的航行安全显得越来越重要，这客观上推动着船舶导航与自动化驾驶技术的发展。为了提高船舶导航的效率、可靠性和安全性，早期独立工作的导航设备渐渐综合集成一种新型的船舶自动航行系统——综合船桥系统(Integrated Bridge System)。
IBS是实施船舶导航和控制的集成系统，它通过相互连接以集中使用来自工作站的传感器信息、命令或控制以提高操作人员管理船舶的安全性和效率。IBS是在INS的基础上发展起来的一种新型、功能更强大的海上自动船行系统，是在船舶驾驶台构建的一个集导航、驾控、雷达避碰和航行管理于一化的高度信息化、自动化的集成系统。
国产IBS操控台普遍呈弓型或马蹄型，大型的显示屏一般设置三到四个，每个屏幕都可同时显示多种航行信息。
IBS集成了GPS、罗经、计程仪、测深仪、风向风速仪、ARPA、AIS、自动舵、CONNING等设备，是实现驾驶台集成化最高的一套系统。
根据新思界产业研究中心公布的
《2017-2022年中国汽车铝压铸件行业深度调研报告》显示，IBS在国内仍处于市场普及的初级阶段，目前主要用于大型远洋船舶和军事领域，民营小型船舶较少配备。该产品国外较为成熟，知名的企业有日本JRC等。国外品牌垄断了国内IBS市场80%以上的份额，占有主导地位。国内不足20%的市场份额由海兰信等少数几家公司瓜分。
新思界
产业研究员认为IBS不仅具有电子海图、导航定位、自动操舵功能，还能实现自动避碰、自动报警和主机遥控等功能，真正实现了“一人船桥"的自动化航行。综合船桥系统已经成为舰船自动化的核心装备，预计到2020年中国IBS市场规模将达到11.2亿元。
