船舶业产能过剩 举力浮船坞市场受限

       举力浮船坞是能在一定水域中沉浮和移动，以供抬起船舶进行修理或引渡过浅水区，以及在修造船时供船舶下水、上墩、水上合拢作业的水上结构物。

       中国举力浮船坞技术位居世界前列

       举力浮船坞是用于修、造船的工程船舶，它可承担万吨级油船、散货船、大型集装箱船及商船的坞修工程，也可用于大型船舶和海洋工程的对接、改建和制造。浮船坞除了修造船外，还可以兼做打捞沉船、运送深水船舶过浅水航道的工作。浮船坞上设有系缆、锚泊、起重、动力和照明等设备和生活设施，如再配备金属加工和焊接等工场，就能成为一个独立的施工单位。

       我国举力浮船坞行业的发展起始于上世纪70年代。1974年，中国建成了第一艘25000吨的“黄山号”浮船坞，此船坞全长190米，高15.8米，38.5米宽，沉入水下最大深度是13.2米，具有13000吨的举力，它能抬起25000～30000吨载重量的海轮进行坞修。
       
       新思界行业研究员指出，目前，中国拥有全世界领先的浮船坞建造技术，建造过13万吨的举力浮船坞。除俄罗斯外，美国多家造船巨头也从中国引进巨型船坞，充分说明了中国在浮船坞方面的技术优势。

       举力浮船坞市场受限

       举力浮船坞下游应用领域主要是船舶业。受国际金融危机的深层次影响，近几年国际航运市场持续低迷，中国新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，产能过剩矛盾加剧，我国船舶工业发展面临前所未有的严峻挑战。

       2013-2016年，中国举力浮船坞行业市场规模整体呈增长态势。但中国船舶行业产能过剩，为了调整优化船舶产业生产力布局，化解过剩产能，《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年）》要求：严把市场准入关口，严格控制新增造船、修船、海洋工程装备基础设施（船台、船坞、舾装码头），坚决遏制盲目投资加剧产能过剩矛盾。受此影响，2013-2016年我国举力船坞订单量较少，举力浮船坞行业需求规模和市场规模偏小。

       新思界产业研究中心发布的《2017年举力浮船坞行业深度市场调研及投资分析报告》显示，2013年，我国举力浮船坞的市场规模为0.94亿元；2016年，我国举力浮船坞的市场规模为3.18亿元。

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