随着越来越多的国际豪华汽车品牌持续加大中国市场的开发力度，中国的豪华汽车市场竞争已经变得日趋"白热化"。可以说，传统的中国豪华汽车市场格局正在被逐步打破。就在今年1月，奥迪在中国豪华车市场销量第一的宝座被奔驰夺走。
据新思界
《2017年中国豪华车市场品牌竞争分析报告》显示
，奥迪1月份在华销量3.52万辆，同比下降35.3％。而奔驰、宝马销量却分别达到5.88万辆、5.13万辆，且呈现同比两位数增长势头。具体来看，奥迪销量之所以大幅下滑，可能是为了回应经销商利润关切，减少库存和终端优惠力度，实行“弃量保利”策略，这种策略也一定程度上受到了上汽奥迪项目的影响。奥迪销量下滑，可能将加速中国豪华车市场格局尤其是第一阵营格局的改变。
豪华车市场竞争激烈
值得一提的是，2016年，一汽－大众奥迪实现销量589，088辆，同比增长3.73％，占据中国豪华车市场近三分之一的份额，继续领跑。然而，紧跟其后的奔驰、宝马等汽车品牌表现也非常耀眼。奔驰、宝马等豪华品牌追赶奥迪在华销量的脚步一直没有停歇，且正呈现出超越奥迪销量的势头。2016年，宝马首次在华突破50万辆大关，达516，355辆，增长11.3％。梅萨德斯奔驰品牌在华销量突破40万，达472，844辆，与2015年的373，459辆相比，劲增26.6％。
然而，虽然奥迪旗下的Q5、Q3和A3在同级别车型中市场表现不俗，但在中国靠公务车市场起家的奥迪，其“官车”形象一直没有得到根本改变。尤其是奥迪A6L等产品在中国市场的形象根深蒂固，一时难以改变。相对来说，宝马、奔驰等品牌则更加注重倡导年轻时尚的理念，众多车型在高端私人消费市场有很高的影响力。中国私人豪华车市场巨大需求，也是近年来奔驰、宝马快速增长的主要原因。同时，在豪华车市场第二阵营，以凯迪拉克等为代表的美系、日系、法系、英系、北欧系的豪华车品牌市场份额也在加速提升。
奥迪麻烦不断
对于奥迪品牌而言，不仅需要重视在华销量下滑的问题，还不得不应对上汽奥迪项目推进过程中引起的经销商不满问题。德国奥迪公司为了维持在中国豪华车市场领先地位，参照大众在华“一手托两家”（一汽－大众和上海大众）的发展模式，与上汽集团签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。然而，此事激起了现有奥迪经销商群体的强烈担忧和反对。对奥迪经销商而言，一方面是担忧上汽奥迪项目上马后将冲击现有的一汽－大众奥迪销售渠道，另一方面也是对多年利润下滑的不满。
新思界
行业研究员表示，综合来看，奥迪、宝马、奔驰等豪华汽车品牌中国本土化进程正在加快，产能迅速增加。同时，中国的豪华车市场竞争也将日益激烈，奥迪品牌面临着整体市场各方面的挑战。未来，对包括奥迪在内的各豪华车品牌来说，如何用更出色的产品、营销、服务来满足中国消费者才是在竞争中取胜的关键。
