汽车行业节能减排、电动化等大背景及新趋势下，汽车电子水泵行业需求急剧上升。汽车电子水泵除了在传统发动机系统中使用外，在新能源汽车电池热管理中也需要使用电子水泵部件，行业迎来快速发展期。
电子水泵即带有电子控制驱动单元的水泵，主要由过流单元、电机单元和电子控制单元三部分组成。根据驱动方式的不同，水泵可分为机械水泵和电动水泵。相较于传统的机械水泵，电子水泵具有结构紧凑、安装方便、控制灵活、性能可靠、功耗低、效率高等优点。
2005年，宝马公司成为世界上第一家在量产车型新一代N53系列汽油机上配备电子水泵的厂商，随后奥迪、大众等公司相继在量产车型中运用电子水泵。根据新思界产业研究中心发布的《
2018-2023年中国汽车电子水泵市场发展趋势及竞争格局研究报告》显示，相较传统机械水泵，由于控制模块、电机单元的增加，目前电子水泵价格较高，导致其渗透率较低，传统乘用车机械水泵价格在100-150元左右，而电子水泵价格约200-300元左右。
在传统汽车领域，涡轮增压车型汽车销量的提升将会带动电子水泵渗透率提升。涡轮增压汽车停车后需要延迟熄火，主要因为其使用机械水泵给涡轮降温，但机械水泵在汽车熄火后不工作，而采用电子水泵后涡轮增压车型不再需要延迟熄火。除了涡轮增压车型外，由于电子水泵能够减轻发动机动力损耗、冷却效果的精确控制等方面都有明显优势，应用于宝马等一部分豪华车。
在新能源汽车领域，新能源汽车靠电机驱动时，依赖发动机的机械水泵无法工作，但电机仍需要冷却系统的控温。电池冷却主要可以分为风冷、液冷、相变材料冷却三种方式。目前已实现商用的技术是风冷、液冷，而相变材料冷却方案由于技术尚不成熟。从很多主流车企的部分新能源新车型来看，我国电池热管理行业正迅速向液冷转变升级，而电子水泵是该方案的必须部件。目前，中国新能源汽车仍处于快速发展期，新能源汽车的发展将会带动电子水泵市场的需求。
