2017年，我国社会物流总额为253万亿元，较2016年增长10.1%。我国物流行业货运体系包括公路、铁路、航空、水运等方式，其中，公路物流是我国物流行业的主要货运方式，其货运量在我国物流行业整体货运量中的占比达到75%，是我国物流行业的重要组成部分。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年中国公路物流市场可行性研究报告》显示，2011年，我国公路物流完成货运量为282亿吨，发展到2017年已经增长至368亿吨，较2016年增长22.4%；2017年，我国公路货物运输周转量为66712亿吨公里，较2016年增长9.0%。我国公路物流行业货运量和周转量均呈现上升趋势。
按照基础服务来划分，我国公路物流运输方式可分为快递运输、零担运输（快运+专线）和整车运输，市场份额占比分别为5%、40%和55%。其中，以顺风、三通一达、京东等为代表的快递运输市场增长迅速。在我国电商市场保持较快的速度增长、物流需求持续上升的情况下，我国公路物流行业中的快递运输子行业仍将保持快速增长发展态势。
我国公路物流市场需求旺盛，除快速运输外，零担运输和整车运输行业均保持良好发展势头，货运量不断增长，因此我国公路物流行业规模不断扩大。截止到2017年底，我国共有营运货车约为2000万辆，拥有货运司机约3000万人，公路物流市场规模约为5万亿元，我国已经成为全球最大的公路物流市场。
我国公路物流市场发展稳中向好，但全国750余万家公路物流企业中，绝大部分企业规模小，市场格局极为分散，排名前20的企业市场份额占比不足2%，行业集中度极低，规模化发展不足，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中。我国公路物流行业整体呈现小、散、乱、弱的发展局面，长期粗放式经营发展并未得到根本改善。
由于市场集中度低，行业整体信息化水平弱，导致车货之间供需不匹配，出现运力过剩状况，使得公路物流行业效率低下，车辆空驶率达到40%以上，因此，我国公路物流行业成本控制水平低，盈利能力弱。为争夺货源，行业陷入价格战竞争中，市场发展混乱，进一步降低了企业的利润空间，限制了行业发展壮大。
新思界
行业分析人士表示，公路物流行业进入门槛低，市场分散，难以形成自动化、智能化、集约化发展模式，无法实现信息共享和资源整合，使得行业效率低下，运输量小且运输成本高，我国公路物流行业经营模式亟待改善。同时，公路运输行业还面临着铁路、航空、水运等货运市场的激烈竞争，降本增效、提高盈利能力是行业未来发展需首要解决的问题。
