截止到2018年底，全国汽车保有量达到2.4亿辆，较2017年增长10.5%。随着我国经济不断增长，国民消费能力不断增强，我国汽车保有量持续快速上升。截止到2018年底，我国汽车驾驶人达到3.7亿人，对比汽车保有量可以看出，尽管我国汽车保有量持续提高，但仍有三分之一以上的汽车驾驶人未拥有汽车。汽车保有量与汽车驾驶人之间的缺口，为我国新能源汽车租赁市场发展奠定了良好基础。
我国汽车保有量不及汽车驾驶人数量主要有两个方面原因，一是家庭已具备购买汽车经济条件，但受城市限牌限号政策的影响无法购买；二是家庭不具备购买汽车的经济条件。这部分没有购买汽车的驾驶人如有出行需求，对汽车租赁的需求较大。受节能减排、能源结构调整等因素的影响，我国政府大力推动新能源汽车产业发展，新能源汽车取代燃油汽车已成发展趋势。相较于燃油汽车，新能源汽车每公里能源消耗成本较低，新能源汽车租赁市场空间更为广阔。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019年新能源汽车租赁行业深度市场调研及投资分析报告》显示，新能源汽车租赁主要有售后回租、委托租赁、直接租赁等模式。现阶段，我国新能源汽车租赁行业的主要客户群体为分时租赁公司、网约车平台、公交公司等经营性客户。受政策的影响，我国汽车承租人不得利用租赁车辆从事经营活动，因此国内新能源汽车租赁模式主要为售后回租模式。相较于燃油汽车租赁，我国新能源汽车租赁行业受众范围较窄，市场规模较小。
我国新能源汽车市场发展对政策补贴的依赖性较强，受政策补贴力度下降的影响，2019年以来，我国新能源汽车产销量增速明显放缓，对新能源汽车租赁行业发展造成影响。汽车租赁通常会对车辆残值进行评估，我国新能源汽车残值评估体系尚未形成，也影响了租赁市场的发展。新能源汽车二手车交易市场发展不完善，加大了租赁企业经营风险。在多重因素的限制下，我国新能源汽车租赁行业仍处于发展初期，未来发展之路漫长。
新思界
行业分析人士表示，新能源汽车取代燃油汽车已经成为发展趋势，随着我国新能源汽车产业发展逐步成熟，技术不断进步，对政策补贴的依赖将逐步下降，新能源汽车产销量在汽车市场总产销量中的占比将持续提高。在此情况下，新能源汽车的残值评估、二手车交易体系发展将日益完善。长期来看，我国新能源汽车租赁行业发展前景广阔，但短期内，行业还需要不断培育市场。
