非调质钢是在中碳锰钢的基础上加入钒、钛、铌微合金化元素生产出的钢种。非调质钢的强度和韧性高，在锻后或轧制后无须进行调质处理，其力学性能就能达到或接近调制钢水平，综合力学性能优，可以用于中大尺寸的部件如机轴、泵轴、油缸活塞杆、减速机轴、水泵轴、电机轴等产品的制造领域，需求持续扩大。
非调质钢具有硬度均匀、机械性能好、疲劳寿命长等优点，并且，相较于调质钢，非调质钢还具有制造成本低、制造周期短、能源消耗低等优势，是性能优异、低碳环保的一种钢材，符合我国制造业节能减排、提质增效的发展趋势，行业规模不断扩大。
根据新思界产业研究中心发布的
《2019-2023年非调质钢行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，我国非调质钢行业于20世纪80年代开始起步，生产能力与生产技术不断进步，现阶段已经取得了长足进步。2012-2018年，我国非调质钢产量年均复合增长率为17.6%，初步估算2019年产量将超过90万吨；市场需求量年均复合增长率为18.3%，初步估算2019年将超过110万吨。我国非调质钢市场需求量大于行业总产量。
汽车工业是非调质钢的主要应用市场，2018年其需求占比达到85%左右。非调质钢可用于发动机曲轴、前轴、转向节、连接杆、轮毂、万向节等汽车零部件制造领域，可以减轻汽车重量，达到轻量化要求。2018-2019年，我国汽车产销量连续下滑，对我国非调质钢行业发展造成影响，但我国人均汽车保有量较低，未来汽车市场仍有较大增长空间，且汽车轻量化发展成为趋势，非调质钢在整车上的应用比例将持续攀升，有利于我国非调质钢行业长久发展。
虽然我国非调质钢行业已经取得了长足进步，但依然存在质量稳定性与一致性较差、成本控制能力较弱、产量供不应求等问题，特别是在高切削加工性、高疲劳性等高端非调质钢制造领域，国内企业与国外企业相比还存在较大差距，无法满足市场不断增长的质与量的需求，特别是无法满足汽车工业品质化、轻量化要求，在汽车工业中应用比例依然偏低。
新思界
行业分析人士表示，随着我国制造业转型升级，市场对高性能材料的需求不断增长，而我国非调质钢产品在产量、质量、可应用范围等方面无法满足国内市场需求，高端产品对外依赖度大。非调质钢符合我国制造业节能减排、提质增效的发展趋势，且产品综合性能优异，未来市场前景广阔，现阶段行业发展的重心是，规范产品标准、提升生产工艺、提高产品品质，向高质量方向进步。
