汽车回收利用是指经过对报废汽车及其零部件的再加工处理，使之能够满足其原来的使用要求或者用于其他用途，还包括使其产生能量的处理过程。我国截至**虽然不是汽车强国，但已经成为汽车的生产和消费大国。在国外，汽车回收已经引起了广泛关注，一方面是由于环保要求，另一方面也是因为其中的巨大商机。而在国内，由于观念上的差异、立法的滞后、汽车回收的特点及实施的困难性等原因，汽车回收并没有得到相应的重视，且理论研究和实践都比较缺乏。
汽车零部件再制造是中国汽车业非常关心的话题。与制造新品相比，再制造可节约成本50%、节能60%、节材70%。然而，汽车零部件再制造的比例仍然远远低于预期。我国报废汽车回收拆解行业虽已有一定的发展，但是资源利用率不高，迫切需要提高水平。近年来，随着我国汽车保有量的不断提升，汽车报废量也在进一步增加，再加上国家出台汽车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，都为我国报废汽车回收行业的发展奠定了基础。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020年废旧汽车回收利用产业项目商业计划书》显示，根据商务部统计的相关数据显示，2019年全国机动车回收数量达到229.5万辆，同比增长15.3%。其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%，摩托车34.4万辆，同比增长7.1%。按照车辆类型分，客车回收数量为138.7万辆，同比增长17.1%。货车45.3万辆，同比增长18.9%。挂车5.5万辆，同比增长29.3%。专项作业车2.8万辆，同比下降1.4%。
目前中国汽车工业迅速发展，汽车保有量逐年增加，已经进入新旧汽车的更替期，如何合理处置报废汽车、减少环境污染和资源浪费已引起了多方的思考。发达国家的废旧汽车回收产业已经达到了产业生命周期的第二阶段，有些国家已经具备了向成熟期过渡的条件。中国的废旧汽车回收产业和发达国家还有很大的差距。中国的废旧汽车回收产业正从形成期向成长期发展的关键过渡时期。尽快地达到成长期对产业的发展将是一个巨大的促进，不仅可以缩小与发达国家的差距而且可以对中国汽车工业有着推动作用。
目前我国具有一定规模的报废汽车回收拆解企业数量较多，但大多拆解水平低，场地简陋，设备、设施落后。商务部、财政部联合下发《关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知》，决定在14个省市开展“报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程”试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境、节约资源、推进技术进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力。
新思界
行业分析人士表示，近几年我国汽车销量稳定增长，汽车保有量较高，在我国经济快速发展的促进下，汽车报销量持续上升，因此报废汽车回收行业得到快速发展。随着政策及法规日益完善，我国报废汽车正规途径回收率将不断提高，到2020年，报废汽车回收量将达到400万辆，未来市场发展潜力巨大。
