废旧钢丝胎市场货源数量受季节、政策大环境影响较大。在季节性方面，夏季高温天气下，轮胎的损耗相对较快，进入冬季，废旧轮胎的产生速度减慢。在政策大环境方面，受环保政策影响，我国钢铁、煤炭等行业处于淘汰过剩及落后产能的状态，对于载重汽车运输货物需求减少，汽车运输货物重量减轻，轮胎磨损程度降低，轮胎替换周期延长，因此整体废旧钢丝胎产生量有所减少。
在2020年上半年受全球疫情影响，我国废旧钢丝胎生产以及需求均出现大幅下降。在需求方面，由于橡胶制品出口受限，导致再生胶出货不畅，从而胶粉和废钢丝胎市场需求不足；在供应方面，2020年前三个月废旧钢丝胎市场处于停滞状态，4月后随着疫情好转，各行业逐渐复工，但废旧钢丝胎上下游加工企业多为小规模企业，且分布零散，交通运输有所限制，整个行业复工速度缓慢。因此在2020年上半年，废钢丝胎市场处于供需两弱的状态。
在生产回收方面，目前废旧钢丝胎相关企业主要集中在河北、山东、河南、山西等省份，其中山东邹平地区为废旧钢丝胎行业的重点市场。山东地区作为工业大省，环保监察较为严格，因此山东邹平地区在2019年处于停工检修阶段，直至12月份才陆续恢复生产。随着山东地区相关企业的复产，废旧钢丝胎市场货源紧张的问题更加明显，因此废旧钢丝胎价格一路上升，重新迈入千元时代。
新思界
产业分析人士表示，受政策影响，以及轮胎生产技术的提升，近几年我国轮胎报废率下降，废旧钢丝胎市场货源紧张。而在下游，2020受疫情影响，短期之内市场需求出现萎缩，行业维持弱势运行，但长期来看，随着疫情逐渐好转以及山东地区相关企业逐渐复产，废旧钢丝胎市场需求快速提升，但供应不足，行业将维持高价运行。
