轨枕有木材、钢筋混凝土、混凝土、特种混凝土四种。由于木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，且经过加工后，使用寿命在15年左右，在轨道交通发展初期，世界中近九成的轨枕用材为木材。但随着近几年，全球居民环保意识增长，森林资源保护意识增强，轨枕用材逐渐转成混凝土。
我国基建速度较快，且政府对于轨道交通建设较为重视，2016年国家发改委发布的《中长期铁路网规划》中，强调到2020年我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。在政策的促进下，我国铁路建设速度加快，因此对于轨枕需求持续增长。
就长久发展来看，按照每条新增铁路线均为双向行驶线路，则每公里新增铁路轨道需铺设1660根轨枕，因此在2020年我国新建铁路对于轨枕的需求约在3660万根，预计到2020年国家新增铁路产生轨枕需求市场规模约115亿元。
根据新思界产业研究中心发布的
《2020年全球轨枕行业市场现状调研报告》显示，除了新建轨道的需求，在铁路维护方面对于轨枕也有较高的需求。轨枕的更换期为13年左右，我国在2010年处于轨道交通建设的高峰期，因此推算，在2023-2025年轨枕迎来更换高峰期，年均替换市场规模有望达65亿元。
在生产方面，由于轨枕涉及到轨道交通的安全，因此国家对其监管严格，相关企业需要获得国家颁发的《全国工业产品生产许可证》及中铁认证中心的证书，行业门槛较高。从目前市场来看，我国具备轨枕生产资格的企业约有30多家，从区域分布上来看，主要集中在华北、华东区域，华中、华南等地区的企业数量较少。目前轨枕行业重点生产企业有中国巨石股份、中材科技股份、重庆再升科技股份、昆明铁路轨枕、新泰房桥轨枕等。
新思界
产业分析人士表示，我国政府对于轨道交通行业较为重视，目前铁路建设依旧保持较高速度，因此对于轨枕需求较高，轨枕行业发展前景较好。在生产方面，轨枕行业由于进入门槛较高，资质获取难度大，近几年尚无新进入企业，行业内竞争格局相对稳定。
