汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗。近年来随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车各项性能指标的要求不断提高，同时各国政府对节能、环保的监管日趋严格，在此背景下，汽车轻量化成为世界汽车设计发展的主要潮流之一，带动了汽车轻量化材料市场需求增加。
根据新思界产业研究中心发布的《
2020-2024年中国汽车轻量化材料项目投资可行性研究报告》显示，2019年，全球汽车轻量化材料市场空间在1.1万亿元左右，与欧美等发达国家相比，我国对汽车轻量化材料的研究起步较晚，铝合金、镁合金等轻量化材料在汽车上的使用量有待进一步提高。近年来，为提升我国乘用车的节能水平，缓解能源压力，我国出台了一系列利好政策，极大地推动了汽车轻量化材料的使用量。于2020年1月正式实施的《产业结构调整指导目录（2019年本）》提到，要将镁合金列为汽车轻量化材料的应用领域。在国家政策的推动下，轻量化材料在汽车领域的应用将更加普遍。
汽车轻量化是目前实现汽车节能减排的最有效、最直接的手段之一，在汽车轻量化的背景下，汽车轻量化材料迎来了良好的发展时机。根据材料不同，汽车轻量化材料可分为合金材料、塑料以及复合材料三大类，铝合金、镁合金、碳纤维复合材料以及先进高强度钢是汽车中应用较多轻量化材料，特别是碳纤维复合材料，具有质轻、高强、抗冲击以及耐腐蚀等优异特点，但成本较高，是汽车轻量化最主要的应用材料。
整体来看，我国汽车轻量化材料在国际市场竞争中处于劣势地位，国际企业占据高强度钢、碳纤维复合材料市场的主导地位，包括日本新日铁、韩国浦项制铁、阿塞洛集团等公司。新能源汽车行业的快速发展，为汽车轻量化材料带来了巨大的市场空间，受市场前景吸引，国恩股份、中国巨石、中材科技、光威复材等公司纷纷参与汽车轻量化材料市场的布局。
新思界
行业分析人士表示，汽车轻量化是目前实现汽车节能减排的最有效、最直接的手段之一，近年来受到各国政府的高度重视，在汽车轻量化的趋势下，汽车轻量化材料市场需求增加，我国对汽车轻量化材料研究的起步较晚，在国际市场中的综合竞争能力不足，随着国内各大企业不断参与汽车轻量化材料布局，我国汽车轻量化材料行业规模将进一步扩大。
