轮毂是由轮辋和轮辐共同组成的，介于轮胎和车轴之间，是承受负荷的旋转组件。作为汽车构件中的一个重要组成部分，轮毂不仅会影响到汽车的安全性和操控性，还在一定程度上对汽车的节能、环保有着重要影响。近年来，我国汽车市场进入“新常态”，但汽车销量规模仍然巨大。根据中国汽车工业协会发布的相关数据显示，2020年我国汽车产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%，与上年相比分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点，仍处于全球领先地位，汽车轮毂行业也因此保持持续发展态势。
根据新思界产业研究中心发布的
《2021-2026年中国汽车轮毂行业细分市场需求及开拓机会研究报告》显示，近年来，随着我国经济的持续快速发展，居民生活和消费水平的逐渐提升，汽车消费升级以及个性化趋势的日益凸显，轮毂作为汽车外观的主要组成部分，其产品也愈发向高端化、个性化、节能化方向发展。尤其是近几年，新能源汽车产业在我国的蓬勃发展，汽车轻量化趋势成为主流，进而促使国内汽车轮毂也越来越趋于轻量化，在材料选择上也偏向于质量轻、各方面性能好、表面质量高、可回收利用以及价格低的铝合金材料。
目前，我国市面上的汽车轮毂材料主要包括钢铁材料、铝合金材料以及复合材料这三大类。其中，钢铁材料是我国最早使用的汽车轮毂材料，其优势在于产品的强度高、耐磨损以及散热性能较好，且制作工艺简单、性能优良、成本低廉，虽然在后来，由于国内科学技术的不断进步和发展，市面上先后出现多种轻质的汽车轮毂材料不断挤占其所占份额，但钢铁材料仍占据着汽车轮毂制作材料中的一隅之地。具体来看，2019年我国钢制轮毂产量达到6830万件，较2018下滑了近2.1个百分点，占据着我国轮毂产量的20%以上，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。
而在近年来，随着我国新能源汽车产业的快速发展，汽车轻量化趋势的愈发明显，铝合金材料在我国汽车轮毂制造领域中占据着越来越重要的地位。与钢制轮毂相比，铝合金制轮毂具备着质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等多个优点，且安全性高、图案丰富多彩、尺寸精确、平衡好，产品综合优势更加明显，已经取代钢铁成为我国汽车轮毂制作的主要材料。
新思界
行业分析人士表示，近年来，随着我国经济的持续快速发展，居民生活和消费水平的逐渐提升，汽车消费升级以及个性化趋势的日益凸显，轮毂作为汽车外观的主要组成部分，其市场发展迅速。就目前来看，我国市面上的汽车轮毂材料主要包括钢铁材料、铝合金材料以及复合材料这三大类，其中铝合金已经取代钢铁成为我国汽车轮毂生产的主要材料，未来在汽车轻量化的驱动下保持稳步增长。
