汽车一体化压铸工艺是通过将需要组装的多个独立的零件经重新设计，使用超大型压铸机一次压铸成型，获得完整零部件，并实现原有功能的一种特种铸造技术。汽车一体化压铸是传统压铸技术的新变革，其具有节省成本、效率高、简化生产流程、可实现车身轻量化等特点，在汽车轻量化发展背景下，汽车一体化压铸工艺受到越来越多车企关注。
根据新思界产业研究中心发布的《
2022-2026年中国汽车一体化压铸行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，在新能源汽车销量高速增长、汽车一体化压铸工艺应用扩展背景下，我国汽车一体化压铸市场发展潜力巨大，预计2023年汽车一体化压铸市场将加速上行，2026年有望达到360亿元，2022-2026年均复合增长率将突破200%。
近两年，国内外车企对汽车一体化压铸的关注度不断提升，多家企业加速布局，汽车一体化压铸正成为行业发展大趋势。同时在上中下游企业积极布局下，汽车一体化压铸产业链也越愈发完善。
在产业链上游，涉及到免热铝合金材料、大型压铸机等，免热铝合金材料是实现一体化压铸的重要材料，目前全球仅莱茵菲尔登、美国铝业、立中集团拥有相关专利，但随着国内技术进步，广东鸿图、华人运通等宣布已具备免热铝合金材料开发能力，预计2026年，我国免热铝合金材料市场规模将突破100亿元；大型压铸机开发壁垒高，国内供应商有力劲科技、伊之密、文灿股份等。
在产业链中游，目前汽车一体化压铸已实现量产，但其良品率较低，其技术水平仍需提升。在产业链下游，汽车一体化压铸技术最早由特斯拉于2019年提出，并在2020年Model Y后地板生产中应用了该技术，其零件数量由70个减少至2个，随后蔚来、小鹏、高合、小康、沃尔沃、大众、奔驰、福特、奥迪等众多车企也开始了对汽车一体压铸的布局。总体来看，汽车一体化压铸产业链上下游均蕴含广阔发展空间，布局企业具有先发优势。
新思界
行业分析人士表示，目前我国汽车一体化压铸应用仍处于起步阶段，其在汽车市场的普及率较低，在10%左右。在发展初期，汽车一体化压铸市场发展离不开产业链整体联动，随着产业链布局日益完善、市场参与者增加、技术进步，汽车一体化压铸市场将迎来爆发增长期，届时市场渗透率也将实现大幅提升。
