船用锚链是指连接船体与锚的钢制链条，主要由锚端链节、中间链节和末端链节等构成。根据链环结构不同，船用锚链可分为有档锚链和无档锚链；根据制造方法不同，可分为铸钢锚链、锻造锚链和电焊锚链。船用锚链是船舶的重要组成部分，在系泊过程中发挥着传递锚抓驻力作用。
船用锚链属于船舶制造的关键构成要件，其需求状况受船舶市场发展影响较大。近年来，随着全球疫情逐渐得到有效控制以及国际船运市场逐渐恢复，国内造船需求逐渐复苏，船用锚链市场规模也随之不断扩大。根据工信部数据显示，2021年我国造船完工量为3970.3万载重吨，同比增长3.0%；2022年1-6月国内造船完工量1850万载重吨。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022年全球及中国船用锚链产业深度研究报告》显示，船用锚链产业链上游为原材料供应商，主要包括CM490、CM690等专用钢材；中游为船用锚链生产商，国内企业主要包括中运锚链、亚星锚链、奥海锚链、青岛爱瑞达、亚太锚链、巢湖群力、青岛永祥、浙江双鸟等；下游为应用市场，主要为各类型船舶。
经过近些年发展，国内船用锚链行业已进入快速发展阶段。但目前国内船用锚链部分企业仍存在对劳动力资源依赖性较强、机械化与自动化水平较低、生产效率低等特点。未来国内企业还需不断加大船用锚链机械化生产步伐，将自动上料机、工业智能机器人、自动化控制系统等设备加入生产过程，加快推动国内船用锚链行业自动化、智能化转型升级步伐。
亚星锚链是目前国内市场以及国际市场的龙头企业，根据2021年亚星锚链企业年报数据显示，2021年亚星锚链完成营业收入12亿元，同比2020年实际营业收入增长8%，其中船舶锚链及附件营业收入8亿元，海洋工程系泊链及附件4亿元，船用锚链是亚星锚链企业的主要产品。
新思界
行业分析人士表示，近年来，在全球船运市场需求逐渐复苏背景下，国内造船需求不断增加，船用锚链作为船舶主要构成要件，其市场规模随之不断扩大；同时受原有船舶改装与更新换代需求增加影响，国内船用锚链市场需求不断增加，行业发展前景较好。亚星锚链企业为目前船用锚链龙头企业，未来国内船用锚链企业将在龙头企业引领带动下不断发展，行业发展前景广阔。
