近年来，在航空货运与航空客运市场快速发展带动下，国内飞机保有量不断增长。根据中国民用航空局数据显示，截止2021年底，民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。
但在国内民用飞机保有量增长的同时，老旧飞机“退役”潮也随之来临。飞机的一般使用寿命在25年左右，但国际通行的飞机退役年龄一般在使用12年之后，机龄超过12岁的飞机为中老龄飞机。目前国内4000多架飞机平均机龄约为8岁，在此背景下，未来四到五年，国内飞机回收拆解市场将迎来老旧飞机退役的小高峰时期；未来二十年内，市场将迎来近3500架飞机退役大高潮时期，国内飞机拆解回收行业未来发展潜力巨大。
飞机是集多种高附加值零部件与先进材料为一体的高科技设备，一架退役飞机有近1300个高价值零部件可进行拆解后再生利用。其中最有价值的零部件为起落机、发动机、作动筒、自动驾驶仪等航空电子设备。规范化发展飞机回收拆解行业是实现飞机资源利用最大化的关键途径，也是大幅降低航空公司运营成本的重要途径。新思界产业研究中心发布的
《2022-2026年中国飞机回收拆解市场可行性研究报告》显示，未来在飞机退役潮逐步来临背景下，预计到2030年，国内飞机回收拆解市场规模将超千亿元。
目前我国飞机回收拆解行业仍处于初步发展阶段，行业政策、技术、人才、规模壁垒较高。当前全国仅有11家企业获得飞机拆解许可证，分别为中龙欧飞、南航沈阳维修、海特飞机工程、太古飞机维修、云南工程技术、贝迪克凌云维修、华夏飞机维修、大华新飞机维修、东航工程、广州飞机维修、禧佑源飞机维修。未来在本土企业拆解维修技术水平不断提升以及人才储备力量不断充足背景下，国内获得飞机回收拆解许可证的企业数量将不断增加，行业有望加快进入快速发展时期。
新思界
行业分析人士表示，飞机回收拆解属于促进循环经济发展的高新技术产业项目之一，在提高再生资源回收利用率、推动飞机行业实现双碳目标方面起着重要作用，行业展现出良好发展前景。同时，国内飞机回收拆解行业发展还受《2030年全碳达峰行动方案》、《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》、《“十四五”工业绿色发展规划》等政策大力支持，未来行业发展趋势向好。
