碳纤维是有机纤维在高温条件下经过裂解碳化后形成的一种含碳量高于90%的碳主链结构无机纤维。与其它材料相比，碳纤维具有质量轻、耐腐蚀、模量高、强度大、膨胀系数小、导电和导热性良好、力学性能和化学稳定性优异等优势。车用碳纤维是应用到汽车领域中的一种碳纤维材料，目前多用于生产隔音板、车身结构、座椅结构、前端支架、底盘等。
车用碳纤维的原材料主要有丙烯腈、其它粘胶纤维等。其中，丙烯腈为生产车用碳纤维的主要原材料。丙烯腈作为一种有机化合物，应用领域十分广泛。丙烯腈多用于生产合成橡胶、合成纤维、医用塑料等，在化工、纺织、医疗、橡胶等行业快速发展。在下游市场需求带动下，我国丙烯腈产量逐渐增长。2023年，我国丙烯腈产量接近340万吨。我国丙烯腈产能规模不断扩大，为车用碳纤维行业快速发展提供了充足的原材料。
车用碳纤维主要应用于汽车领域，其市场发展与汽车市场具有一定的关联性。近几年，我国经济社会快速发展，居民收入水平逐渐提升，汽车作为一种代步工具，市场普及率逐步提升，产销量有所增长。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12.0%。随着消费者对汽车的要求逐渐提高，汽车逐步向轻量化方向发展，车用碳纤维作为一种质量轻、强度大的新型材料，市场需求不断增长。
根据新思界产业研究中心发布的
《2024-2029年中国车用碳纤维行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，随着我国技术水平逐渐提高，车用碳纤维的生产成本逐步下滑，在汽车领域中的应用不断深入，市场需求进一步释放。在此背景下，我国车用碳纤维市场规模逐渐扩大。2023年，我国车用碳纤维市场规模接近7亿元。
新思界
行业分析人士表示，由于技术壁垒较高、投入资金较大，车用碳纤维行业内企业数量较少。国外头部车用碳纤维企业主要有日本东丽、Teijin、索尔维、Hexcel、三菱化学等，国内大型企业主要有威海拓展、蓝星集团、光威碳纤、中复神鹰、新创碳谷等。我国车用碳纤维行业起步较晚，整体技术水平较弱，大部分市场被国外企业所垄断。但近几年，我国车用碳纤维行业快速发展，企业生产技术不断进步，产品质量和品质有所提高，未来有望实现完全国产替代。
