汽车拆解是汽车报废后的后处理过程。在汽车拆解产业链中，拆解是核心环节，下游可延伸至零部件再生、金属与非金属材料再利用等方面。汽车拆解是报废汽车实现回收循环利用的重要途径，在双碳背景下，居民环保意识日益增强，汽车拆解市场关注度不断提升。
得益于国民经济发展，我国汽车保有量呈逐年增长态势，根据公安部数据显示，2023年，我国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车保有量为3.36亿辆；新能源汽车保有量为2041万辆，占汽车总量的6.07%。随着汽车保有量增长，报废汽车数量也在逐年增加，2023年达1800万辆左右，预计2026年将达到2200万辆，2030年将超过2800万辆。
欧美地区汽车拆解市场起步早，报废汽车回收量较高，产业链布局完善。我国汽车年报废量庞大，但汽车回收拆解量占比较低，不足50%，约三成报废汽车进入了非法拆解点。由此来看，相比于欧美市场，我国汽车拆解市场潜力仍未得到完全开发。
近年来，我国政府发布了多项政策来推动汽车拆解产业发展，包括《报废机动车回收管理办法》、《报废机动车回收管理办法实施细则》、《报废机动车回收拆解企业技术规范》等，2024年国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提到2027年报废汽车回收量较2023年增加约一倍。政策再次发力，汽车拆解市场有望迎来爆发增长。
根据新思界产业研究中心发布的《
2024-2028年中国汽车拆解市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，2023年，我国汽车拆解市场规模约1820亿元，随着汽车更新速度加快、报废汽车回收量增长，我国汽车拆解市场规模将进一步扩大。
目前我国报废汽车回收拆解资质企业在1500家左右，相关概念股包括超越科技、华宏科技、德众汽车、华新环保、怡球资源、格林美等。我国汽车拆解以粗拆为主，精细化拆解（精拆）占比较低，随着汽车向电动化、智能化发展，汽车零部件回收价值增高，汽车精细化拆解需求将快速释放，汽车拆解产业结构有待优化调整。
新思界
行业分析人士表示，我国汽车潜在报废量巨大，但由于相关政策法规不完善，大量报废汽车进入非正规回收渠道，汽车拆解市场仍存在较大发展潜力。我国汽车拆解相关企业较多，市场竞争日益加剧，在汽车拆解行业高质量发展背景下，落后汽车拆解企业将逐渐退出市场。
