据多家外媒报道，日本第二大汽车厂商日产汽车打算以18亿美元（2000亿日元）收购三菱汽车三分之一股权。若收购成功，日产汽车将成为三菱汽车最大的单一股东。
一年前，三菱宣布将放弃轿车业务，将重心转移至SUV、皮卡、插电混动技术等方面，已经显示了其本身资源匮乏，需要集中力量寻求突破。而近日爆发的油耗造假丑闻则让三菱直接伤了根基。
三菱汽车在燃油经济性测试数据上使用与日本国内法律法规不同的方式，实际燃耗数据比所显示的数值增加5%~10%，持续时间长达25年，涉及车辆或超200万辆。
自丑闻在4月20日曝光以来，三菱汽车的市值蒸发约42%，合30亿美元。其在日本国内的订单锐减一半。该公司本周三表示，又发现有9款车型的测试数据可能存在问题，其中包括一款SUV。
截至本周三，三菱汽车总市值4761亿日元，日产汽车4.51万亿日元。销售额上，日产汽车2015年收入11.38万亿日元，约是三菱汽车的5倍。
值得一提的是，本次洽谈收购三菱的日产汽车正是油耗造假丑闻的揭发者。因三菱此前一直为日产汽车代产部分型号的汽车，日产汽车在发现相关燃油经济性测试数据存在不一致后揭发。
行业研究人员称，日产汽车的处理方法干脆利落，不仅撇清了与三菱的关系，也让日系车企整体形象避免受到过多影响。不过，此时日产收购三菱汽车难免耐人寻味，有蓄谋已久之嫌。
新思界为您提供《
环保节能型汽车研究报告_2015-2019年中国环保节能型汽车行业发展前景及投资风险规避建议报告》相关内容
