全国乘用车市场信息联席会本月初公布的狭义乘用车生产商销量排行榜显示，长期占据前十的长安福特，5月销量首次跌出前十，排名第十一位。从激进的“1515”战略到下一阶段的“2020”战略，福特正在遭遇一个较为困难的开局。
长安福特销量下滑
中国汽车工业协会数据显示，中国5月份乘用车销量为179.3万辆，同比增长11.3%。这是“汽车市场进入缓慢增长阶段”成为共识以来，中国汽车市场月销量久违的两位数增幅。然而，在此背景下，正在向主流一线合资品牌进军的长安福特，意外地在5月落败，跌出汽车市场月销量排行榜前十。
数据显示，从今年4月份开始，长安福特的月销量就出现了明显下滑，5月份呈下滑加剧趋势，同比下滑幅度从4月的16.1%扩大至17.3%。从车型来看，5月份，只有福睿斯与锐界的销量有着不错的增长势头。其中福睿斯以2.1万辆的单月销量位居轿车销量排行第七位，主打中高级SUV的锐界销量达到9400辆，同比增长145.7%。长安福特其他主力车型都出现下滑，嘉年华、蒙迪欧、翼虎和翼博等的下滑幅度在66.6%-99.8%之间。
2020战略
作为美国曾经的“三大汽车公司”，并与通用几乎同时进入中国市场的福特汽车，早前因为一些原因而一再错过发展机遇。过去3年，福特汽车的发展速度已经称得上飞速，但是与老对手通用相比，仍有明显差距。
福特2007年在华销量仅为21.6万辆，而彼时通用在华销量已经高达103.2万辆。2009年中国汽车市场掀起了新一波浪潮。此前一再错过机会的福特汽车果断将亚太及非洲地区的总部从泰国迁到上海，确立了中国市场的核心地位。
2011年福特汽车发布“1515战略”：在2015年之前，福特将在中国市场推出15款新产品。计划到2015年将经销商网络从2010年的340家增加到近700家，新的经销商网络将分布在增长潜力较大的三四线市场。
事实证明，激进的“1515”战略确实为福特在华劈开了一条高速增长的道路。2015年福特CEO亲自来华发布了面向未来5年的“2020”战略，意欲开启下轮攻势。到2020年，福特将在中国市场推出20款车型，包括全新车型和现有车型换代。
行业研究人员指出，福特早前在华进行了一系列的人事调整，由此引发了一系列震荡，将直接影响福特在华下一阶段发展的主要思路和最终效果。从激进的“1515”战略到下一阶段的“2020”战略，福特正在遭遇一个较为困难的开局。
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