目前，谷歌、苹果等高科技行业公司目前逐步进入汽车行业，并且开始不断推出新产品和服务功能。据消息人士透露，三星电子正与菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）进行磋商，欲收购后者零部件制造商玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）的部分或全部业务。
马瑞利是世界著名的赛车技术供应商和汽车零配件厂商，可以制造诸如发动机控制芯片、变速箱控制芯片、减震器等汽车核心零配件，重要赛事的车身上常见马瑞利的商标。据称，此次三星看重的，是马瑞利的汽车照明、车载娱乐系统和车载通信系统技术。如果交易达成，这将是三星电子在海外最大的一笔并购案。
对三星电子来说，马瑞利旗下的众多业务都和半导体有关，而且业绩很好，2015年的销售额超过了72亿欧元，全球雇员近40000人。更重要的是，马瑞利在还擅长汽车的动力回收技术：世界一级方程式锦标赛赛车使用的ERS技术就是由马瑞利负责。
赛车从来都是先进汽车技术的试验场。现在民用汽车上很普通的缸内直喷、四轮驱动、涡轮增压、碳纤维/铝车身等轻量化技术都是先在塞车场上竞争，随后才转向民用。马瑞利从提供给F1的动能/热能回收系统中衍生出的电动机技术就已经推出了民用汽车使用的电动机部件。
行业分析人士指出，若此番收购成功，有助于三星业务多元化发展，降低其对手机、电视等电子消费产品的过度依赖。三星公司目前是世界上最大的内存芯片和电视产品供应商，但是其智能手机的销售量一直处于低迷状态且难见好转。三星收购马瑞利，找到新的业绩增长点甚至都显得不是那么重要了，像老对手苹果那样造造车也不再纸上谈兵。
和苹果不同，三星对汽车可不是一无所知：三星集团就拥有合资汽车企业雷诺三星汽车，关系不那么紧密的三星财团内部，更是有著名的汽车企业现代起亚集团，钢铁企业浦项钢铁和韩泰轮胎。拥有马瑞利之后，三星不仅能搭上目前这股新能源汽车和自动驾驶的热潮，利用这些技术和自己的汽车和重工业制造经验，如果三星想，造出自己的汽车甚至比苹果显得更合理一些。
其实，这并不是三星第一次表现出对汽车行业的兴趣。2015年12月，三星成立一支团队，从事汽车零部件、车载娱乐系统和自动驾驶技术的研究。近日，三星还表示将要入股比亚迪。并且，这一消息最终被比亚迪的公告证实。
公告显示，比亚迪公司完成以57.40元/股非公开发行2.52亿股，募集资金总额144.73亿元。其中，上海三星半导体有限公司认购5226万股，合计约30亿元，将持有公司此次非公开发行完成后股份总额的1.92%，成为比亚迪第九大股东。
此外，三星SDI还将中国市场视为全球汽车电池市场上最重要的市场之一，其计划在未来5年内，向电动汽车电池、电动汽车组件业务投资3万亿韩元(约27亿美元)，计划在2020年之前成为世界顶级电池供应商。
新思界为您提供关于
《2015年全球汽车零部件行业市场现状调研报告》相关内容！
