近日，一队由一辆价值530万的法拉利及10辆玛莎拉蒂组成的豪车车队，由川藏线进藏，最终6辆车受损，引起了不少网友的关注。虽然这些受损车辆最后通过保险公司得到了一些保险赔付，但是，高档车在投保和出险时都会遇到不小的尴尬。高端车车险虽然保费可观，但一旦出事，保险赔付的数额也是巨大的，保险公司对于高端车险也是欲拒还迎。
高档车遭遇投保难
目前大型保险公司对于高档车的业务量很少，中小型保险公司的就更不愿涉及。险企一般很少承保兰博基尼这种档次的高端车辆。高档车遭遇投保难的尴尬局面。
行业研究人员分析，高档车投保难主要有三大原因：一、由于车辆价值高，配件价格及维修费用相当昂贵，大部分保险公司从风险控制的角度考虑，不愿承保这类车辆。二、高档车客户对保险公司理赔服务的要求非常高，需要高素质的服务人员，且要有专用的服务流程，这也间接限制了部分保险公司介入此类业务。三、往年的数据参考性不强，高档车的保费计算十分困难。
保险公司欲拒还迎
在国内特殊型号车辆数量较少，零部件需要进口，修理成本无法精确计算，这样的车辆保险公司通常会推诿承保或直接拒保。此外，一些新奇车辆由于保险公司没有很多理赔数据的积累 ，难以确定风险，通常也会被拒保。
面对高档车车险市场保险公司有着复杂的心理，一方面高档车险保费高吸引人，怕丢失市场，另一方面风险高，赔付多。也有少部分保险公司看好这一市场的潜力，力图通过科学、合理的高档车定价体系，对高档车客户进行分类承保，使后者既能得到一定的保费优惠，又能获得良好的服务。
据了解，豪车一般在从未有出险记录的时候，保险公司才愿意承保，比如一些很少真正上路的豪车。一旦一年中出现一次中型事故，许多保险公司直接将其列入黑名单，或者直接拒绝，或者以涨保费的形式婉拒。
专家表示，现在豪车投保和一般车辆没有本质差别，保障内容也没有本质差别。豪车理赔成本确实高，但保险公司一旦承保，就不应该在理赔的时候借故推托。核心问题是现行的车险费率模型对个别豪车定价不合理，无法反映风控的真实成本。建立一套科学的高档车定价模型是解决问题的关键。
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