2020年9月，特斯拉首次提出CTC技术概念，并宣布其柏林工厂将采用CTC技术生产Model Y。CTC (Cell to Chassis)技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术。CTC技术省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上，是CTP（Cell to Pack）的进一步集成方案。CTC技术实现了新能源汽车电池的高度集成化，在一定程度上减少了新能源汽车的零部件及电池组装工艺，提高了生产效率及汽车的电池容量和续航里程，降低了生产成本。
在特斯拉的宣传及带动下，CTC技术迅速得到业界的关注，国内多家相关企业积极布局CTC技术及相关产品，其中，2022年4月，零跑汽车在国内最早发布CTC方案，有望成为首个实现CTC技术落地的企业；2022年5月，国内新能源汽车龙头企业比亚迪发布全新车型海豹将会基于e3.0平台所打造，并将采用CTB电池车身一体化技术；而早在2020年8月，全球动力电池巨头宁德时代宣布研发电池底盘一体化新技术，并计划在2025年前后发布高度集成化的CTC技术。在新能源汽车及动力电池大型企业的积极推动及布局之下，CTC技术或将迅速解决产业化过程中面临的各种问题，并最终走向市场，实现CTC技术及产品的规模化、市场化发展。据新思界发布《
2022-2026年CTC技术行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，当前，CTC技术还处于发展初期，预计2025年，随着技术的成熟及新能源汽车行业的发展，CTC技术市场规模有望达到数十亿规模。
新思界
分析认为，未来，新能源汽车产业将保持高速发展态势，其不仅体现在产销量的大幅增长，行业规模的持续扩张，同时表现在技术的迅速迭代，围绕提升电池容量及续航里程，降低生产成本、提高生产效率的新工艺、新技术将不断被开发出来并应用在新型新能源汽车上，进而推动新能源汽车产业的全面进步。CTC技术作为新能源汽车电池的新工艺，其虽然存在安全性、难以拆卸维修等问题，但随着技术的成熟及各类解决方案的推陈出新，CTC技术将逐步落地，并在应用实践过程中改进优化，尤其是在安全性方面，CTC技术将获得长足进步。另外，由于CTC技术跳过了模组和电池包过程，动力电池的掌控权或将更多的由电池厂商向汽车整机厂倾斜，以比亚迪为代表的电池-汽车一体化的企业或将拥有更大的技术、资源整合优势，在未来的技术应用、产品开发及市场开拓方面占据更为有利位置。
