电子控制单元，英文简称ECU，主要由微型计算机、模/数转换器、输入输出回路等构成，其功能是利用内置程序对传感器收集到的数据进行运算、处理与判断，并输出相应指令。ECU环境适应性强、损坏概率低，并具有故障诊断与自我保护功能，主要应用在汽车制造中，可以比喻为汽车的“大脑”，因此也称为“行车电脑”，广泛应用于汽车的各种控制系统中。
ECU在汽车中可以应用在动力系统、控制系统、辅助驾驶系统、通信与娱乐系统等各个方面，产品种类繁多，细分应用领域包括发动机、变速箱、转向装置、电动座椅、电控门窗、车锁、雨刷等，执行不同的功能，例如发动机供油点火、变速控制、转向控制、紧急制动、车窗升降、车门锁止等。ECU集成了软件与硬件，是汽车控制的关键，在提供安全舒适驾驶体验方面具有重要作用。
ECU在汽车中不可或缺，单辆普通汽车平均搭载70个左右的ECU，单辆高端汽车平均搭载150个左右的ECU，单辆智能汽车平均搭载ECU数量将达到300个左右。短期来看，燃油汽车自动化、智能化水平不断提高，拉动ECU市场需求持续增长；长期来看，电动汽车成为发展趋势，与燃油汽车相比，其电子化程度更高，叠加电池管理系统需求，单辆汽车ECU用量将进一步提升。
根据新思界产业研究中心发布的
《2022-2027年中国电子控制单元（ECU）行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，2021年，全球汽车电子控制单元（ECU）市场规模约为690亿美元；预计2022-2027年，全球汽车ECU市场将以6.0%左右的年均复合增速增长，到2027年市场规模将达到980亿美元以上。在全球范围内，亚太地区汽车产量不断增大，高端化发展趋势明显，目前亚太地区已经成为全球最大的ECU市场，且未来5年内其需求增速将高于全球平均水平，市场份额占比还将不断提高。
在全球范围内，ECU领先生产商主要有德国博世（Bosch）、德国大陆集团（Continental）、美国德尔福（Delphi）、美国天合（TRW）、意大利玛涅蒂马瑞利（Magneti Marelli）、日本瑞萨电子（Renesas）、日本电装（Denso）、日本三菱电机（Mitsubishi Electric）、中国联合汽车电子（UAES）、中国威孚集团（Weifu Group）、中国菱电电控（LinControl）等。
新思界
行业分析人士表示，2020年下半年以来，车规级MCU芯片供应短缺问题一直存在，一个ECU至少需要一颗MCU，因此ECU供应压力也在不断增大。2022年5月，特斯拉Model 3和Model Y交车时间由于充电口电子控制单元（ECU）缺失被推迟。目前在全球ECU市场中，国际巨头份额占比大，国内企业市占率小，但我国车规级MCU芯片生产实力正在不断增强，ECU核心元器件自主供应能力将不断提升，因此ECU国产化水平有望不断提高。
