电动船外机也称为电动舷外机，是一种悬挂在船尾外部的推进系统，通常用于小型船艇。它包含一个电动马达，可以直接驱动螺旋桨推进船舶，还有包括控制电机转速的控制电路。根据电机安装位置，电动船外机包括电机下置式电动船外机和电机上置式电动船外机，可适配不同安装环境及动力需求。电动船外机以其结构紧凑、易于安装和维护、噪音小、振动小、维护成本低等特点而逐步应用于个人、船厂、景区、政府水务等船舶。
近年来，得益于电动化在以汽车为代表的各个领域的普及，电池、电机及电控技术快速发展，船舶电动化也受到造船行业的重视。但由于电动船市场尚小，且技术门槛较高，导致全球涉足电动船外机等电动船关键部件的企业相对较少。就市场供应看，全球电动船外机市场集中度较高，主要厂商包括雅马哈、水星等传统舷外机制造商，以及专注于电动推进系统的新兴企业如逸动科技。其中，逸动科技依托国内电动化技术的发展，积极开发电动船外机产品，其电动船外机产品在全球超过六十个国家和地区销售，其1千瓦Spirit品牌电动船外机在欧洲市场拥有较高的市占率。
近年来，随着全球变暖及极端气候的增加，全球各国对于碳排放及环境保护的重视度提升，中国等国家也在积极能源结构转型，电动化成为趋势，船舶电动化受到中小型船舶厂家的重视。电动船外机作为便捷高效的电动化，其市场随着船舶电动化的发展而增长。据新思界发布的《
2024-2028年电动船外机行业深度市场调研及投资策略建议报告》显示，2023年全球电动船舶市场规模达到8亿元，且未来随着电动化技术的成熟及普及应用，电动船外机将呈现良好的增长态势。
新思界
分析人士认为，船舶电动化起源于欧美等发达国家，但随着中国电动化技术的发展及相关产业的发展，中国逐渐成为船舶电动化的重要中心，不仅是因为中国拥有庞大的船舶市场，更是因为中国无论是在造船还是电子电气领域拥有较为完善的产业体系，为中国在包括电动船外机在内的船舶电动化技术创新发展提供了产业基础。同时，中国在政策层面积极支持能源结构转型，推动汽车、船舶等领域的电动化转型，将为中国电动船外机行业发展注入动力。
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