受到“双反”和经济低迷的影响，轮胎行业整体下滑严重，加上橡胶价格持续走低，压低了轮胎产品的价格，行业状况很差。如今，春节刚过，山东东营3家轮胎企业面临破产的消息迅速在业内流传开来。一些
行业分析人士预计，2016年轮胎行业的困境将延续，产能过剩、恶性竞争短期内难以根除，更多轮胎企业破产淘汰似乎难以避免，轮胎行业面临大洗牌的可能。
当前，中国已是世界汽车第一生产大国，汽车货运量和客运量分别约占全国运输量的60%和70%，轿车的普及率逐步提高，拉动轮胎内销市场长期稳定发展。新思界产业研究中心发布的
《2015-2019年轮胎行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示，全球轮胎生产中，美国一直居于首位，但是近年来由于中国汽车消费以及经济的发展，从2006年开始中国轮胎产量便超过了美国，此后一直保持这一优势，连续十年位居世界第一位。
2015年以来，受到各方面因素影响，轮胎行业开始出现负增长。特别是近年来，轮胎企业有了资本积累后，大部分企业都在走扩大产量的路子，忽略了质量的提升、差异化发展。盲目的扩张导致同质化产能严重过剩，这也是全行业陷入困局的最直接原因。
同时，轮胎产能大量过剩导致企业经常依靠低价抢市场，大打价格战，在国内外市场都充斥着中国企业的恶性竞争。此外，由于长期以来国内企业重出口而忽视国际化品牌打造，中国轮胎产品只能游荡于价值链的中低端，中低价位、中低质量似乎成了中国轮胎产品的国际标签。
在此情况下，一些轮胎企业面临资金链断裂的风险。据了解，轮胎企业因资金链断裂导致破产早在去年初就现端倪。山东沃森橡胶公司因资金链断裂，被恒丰橡塑公司收购控股；德瑞宝轮胎有限公司负债47亿元，宣布破产；首创轮胎拖欠货款遭起诉被查封，最终破产。在此情况下，多位行业分析人士认为，2016年，会有一大批轮胎企业将被淘汰出局。
那么，在泥沙俱下的大环境下，先进产能、骨干企业该如何率先突围？行业研究人士总结，首先，企业应该加快打造国际化品牌、以智能制造为抓手加快提质增效。日前，中国轮胎品牌众多，但国际知名品牌少。国内骨干轮胎企业的产品虽然已不逊色于国外产品，但品牌知名度、认知度不高，很难扩大国际市场份额，更难提升销售价格。企业应该着重提高产品质量，把产品知名度以及品牌打出去。
其次，企业应该发展环保节能产品。汽车整车企业受国家燃油消耗限值、尾气排放控制等强制性政策约束，加上消费者对整车性能的要求日益提高，高性能、节能环保轮胎产品成为整车企业配套体系的重要一环。
此外，轮胎企业以整车产品要求和市场需求为第一原则。根据整车及轮胎产品的技术发展要求，进行结构设计、材料配方创新，同时实现与上下游企业联合开发、互补合作，形成战略性技术联盟，是推动国内轮胎企业占据技术制高点、保持市场竞争力的重要基础。
并购重组也是企业发展的选择途径之一。重组并购是世界一流轮胎公司做大做强的成功经验，比如日本普利司通、法国米其林这些拥有数十家轮胎工厂的企业，大多都是通过重组并购发展壮大的。再比如，普利司通重组并购费尔斯通以后迅速变成世界轮胎行业新霸主。而中国轮胎行业并购重组的成功率却在40%以下。
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