当前，中国废轮胎利用主要形式有轮胎翻新、原型利用、硫化橡胶粉、再生橡胶和热裂解5种，欧美等发达国家主要采取的废橡胶热能利用在中国尚未进行。其中，热裂解则被认为是废轮胎循环利用的终极方法，是实现废轮胎无害化和资源化处理的有效途径，特别是采用工业连续化废轮胎热裂解技术和装备，具备安全、环保、高效、低耗、产品质量优良等特点。
中国是废轮胎生产大国，随着中国汽车保有量增加，中国废轮胎的产量也不断增加，目前中国废轮胎年产量已经超过1000万吨，但废轮胎的回收利用不高，仅回收利用约42%。大量的废轮胎不仅造成资源浪费，还造成了环境污染。随着环保趋严，废轮胎的回收利用越来越被重视。
废轮胎热解处理作为安全、环保、高效、低耗的废轮胎处理方法，在环保趋严以及国家政策的推动下，越来越受重视，众多企业都计划进入该行业，但由于废轮胎热解处理技术成熟度低，产物市场表现一般，因此生产线建设缓慢。
废轮胎热解处理产物主要是燃油、钢丝、炭黑，其中燃油大多为劣质燃料油，存在诸多不安全因素并污染环境，市场应用范围狭窄，经济价值不高；钢丝被低温裂解后，金相组织结构遭到破坏，应用价值低；炭黑经济价值较低，需要进一步加工。
根据新思界产业研究中心发布的
《 2019-2024年中国废轮胎热解处理行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示，在废轮胎热解处理的产物中，燃油是一种具有刺鼻气味且呈黑色粘稠状的油品，与由石油炼制得到的燃油相比，在安全性、环保性等方面较差，且品质低，价格也较低，比由石油炼制得的燃油价格低3000元/吨左右；钢丝由于金相组织结构遭到破坏，相较于以铁矿石为原料生产的钢材，应用价值低，价格便宜；炭黑，灰分、油分严重超标，杂质含量高，价格远低于橡胶工业使用的补强材料炭黑。
新思界
产业研究中心表示，虽然废轮胎热解处理是安全、环保、高效、低耗的废轮胎处理方法，但由于热解产物应用价值低，价格便宜，因此我国虽然在政策上大力支持废轮胎热解处理行业的发展，但行业内企业普遍规模小，盈利水平低，生存较为困难。近年来，随着国内有一些大型的新建项目出现，但若不解决产出物应用价值低的问题，投资前景仍不容乐观。
