船用燃料油是供船舶主机、辅机和锅炉使用的燃料油。按照贸易对象划分，船用燃料油分为保税油和内贸油，为国际航行船舶提供的免税船用燃料油通称为保税油，供应国内航行船舶的船用燃料油通称内贸油。
目前拥有保税油经营资质的企业共有10家，其中5家有国家商务部、交通部等四部委颁发的全国连锁经营资质，分别为中国船舶燃料有限责任公司、中石化浙江舟山石油有限公司（中国石化燃料油销售有限公司全资子公司）、中石化中海船舶燃料供应有限公司、中石化长江燃料有限公司和深圳光汇石油集团股份有限公司；另外5家具有舟山自贸区经营资质，分别为舟山浙能石油化工有限公司、上海华信国际集团有限公司、江苏省中油泰富石油集团、舟山港综保区能源化工有限公司和舟山港国际贸易有限公司（浙江省海港集团）。内贸船用燃料油市场准入门槛低、规范管理薄弱、市场化程度高，企业数量超过500家，市场竞争激烈。
按照燃料油品质划分，船用燃料油可分为残渣型燃料油（也称重质燃料油）和馏分型燃料油（也称轻质燃料油）。馏分型船用燃料油通常用于高、中速柴油机，为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在长江、运河航行的运沙土船、渔船、干散货船等，或用于船舶的辅机发电使用；残渣型船用燃料油通常由渣油等重组分和轻组分按一定比例调和而成，主要用于大型中低速船用柴油机。
船用燃料油需求与我国航运业发展存在较大的关联性，近年来，政府陆续出台相关政策支持我国航运业发展，主要集中在推进内河高等级航道网建设、完善港口集疏运网络、运输服务提质升级、新船型研发应用、促进集装箱铁水联运等方面，如《珠三角、长三角、环渤海水域船舶排放控制区实施方案的通知》、《能源发展“十三五”规划》、《关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》等。在国家政策的带动下，中国船用燃料油市场需求保持快速增长趋势。根据新思界产业研究中心发布的《
2019-2023年中国船用燃料油市场分析及发展前景研究报告》显示，2018年，中国船用燃料油需求规模为612.1亿元。
新思界
行业分析师表示，环境保护越来越成为全球化议题，船用燃料油的升级对于海洋大气环境的保护具有重要意义，在相关环保政策的推动下，船用燃料油的低硫化成为必然趋势，未来大力发展低硫船用燃料油的生产技术将成为行业的主流方向。
