我国的大气污染主要来源于汽车尾气，汽车尾气的治理措施包括机前措施、机内措施以及机后措施三大类，其中机前措施、机内措施的技术要求较高，且减排效果有限，机后措施成为目前最主流的汽车尾气治理措施。近年来，随着我国汽车工业的快速发展，以及环保监管日益严格，汽车尾气治理成为环保工作重点，在此背景下，汽车尾气催化材料市场需求增加。
我国是全球最大的汽车产销国，汽车保有量保持持续增长，根据公安部交管局数据显示，截至2020年9月，我国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车保有量达到2.75亿辆。随着环保政策日益严厉，汽车尾气排放标准不断提高，自2020年7月1日起，我国尾气排放进入国六A阶段。国六标准的全面实行以及汽车保有量的持续增长，为我国汽车尾气催化材料行业提供了广阔发展空间。
根据新思界产业研究中心发布的《
2020-2024年中国汽车尾气催化材料项目投资可行性研究报告》显示，近年来，我国汽车尾气催化材料市场发展态势较好，2019年，我国汽车尾气催化材料市场达到25亿元，随着国六标准的全面实行，预计未来5年，我国汽车尾气催化材料市场仍将保持持续增长的态势，预计2024年，我国汽车尾气催化材料市场规模将达到60亿元。
全球范围内，汽车尾气催化材料主要生产厂家包括巴斯夫、庄信万丰、优美科等，三家企业合计市场占比达到70%以上，由此来看，全球汽车尾气催化材料市场集中度较高。我国汽车尾气催化材料市场由国际龙头企业占据主导地位，近年来，随着国内企业自主研发能力增强，汽车尾气催化材料核心技术逐渐突破，行业内也涌现出一批具有一定竞争实力的优秀企业，未来我国本土企业有望取代国际企业成为汽车尾气催化材料市场主导。
汽车尾气催化材料的活性成分可分为普通金属、金属氧化物、贵金属三类，其中贵金属应用最为广泛，代表产品有铂、钯、铑等金属。汽车尾气催化材料的载体是影响催化效率的关键因素之一，蜂窝陶瓷载体是目前使用最广的载体，全球蜂窝陶瓷载体市场集中度较高，康宁公司、NGK公司两者占据全球近90%的市场份额。随着我国企业自主研发能力提升，汽车尾气催化材料国产替代率将持续提高，未来我国汽车尾气催化材料行业发展空间广阔。
新思界
行业分析人士表示，我国是全球最大的汽车产销国，近年来，随着我国环保政策日益严厉，汽车尾气排放标准不断提高，在此背景下，汽车尾气催化材料市场需求增加。我国汽车尾气催化材料国产化率较低，随着国内企业自主研发能力增强，产品国产化率将逐渐提升。整体来看，我国汽车尾气催化材料行业发展空间广阔。
