聚酰胺46（PA46）为耐磨性优异的高温尼龙材料，其与PA 6、PA 66相比较，分子链结构对称性高，酰胺基密度高，分子链有较好的规整性。PA46主要用于汽车、电子等工业领域，如制造汽车散热器零件、汽车发动机盖零件、气缸端盖、油封盖、接触器、插座、USB接口、印制线路板、发动机风叶、线圈架等产品。
长期以来，帝斯曼具备聚酰胺46生产技术及工业化产能，是全球聚酰胺46的独家供应商，且帝斯曼从关键原材料1,4-丁二胺到基料合成，再到聚酰胺46改性，形成了一整套完善的产品生产体系，使得帝斯曼在全球聚酰胺46市场拥有垄断地位，这导致国内没有本土聚酰胺46生产企业，仅有帝斯曼生产聚酰胺46的改性产品的工厂，其基料来源于帝斯曼荷兰工厂。另外，帝斯曼还在国内招收部分经销商分销其聚酰胺46产品。
中国作为全球最大的工业国，汽车、电子、机械等行业生产规模较大，布局较为完整，加之中国持续推进产业升级，各行业不断优化生产工艺，促进产品升级，使得中国成为全球最大的聚酰胺46需求市场。根据新思界产业研究中心发布的
《2025-2029年全球聚酰胺46行业深度市场调研及重点区域研究报告》数据显示，2021-2024年，随着下游电子电气、汽车等领域的良好发展，中国聚酰胺46需求量呈不断增长态势。2024年，受下游汽车行业需求增长的拉动，中国聚酰胺46需求量增长速度较快，需求量达到1.2万吨。
目前，帝斯曼工程塑料部门与朗盛合并而成的恩骅力供应聚酰胺46，除此之外，恩骅力还有一定数量的经销商在各地区分销聚酰胺46。对于需求量较大（单次采购量大于10吨）的客户，恩骅力通常直接向客户供应聚酰胺46；而对于需求量较小的客户，通常由分布于各地的经销商供应聚酰胺46。国内尚未实现聚酰胺46产品的规模化、商业化生产，市场需求全部依赖于进口。面对这一现状，我国相关企业可以加强技术研发，提高自主创新能力，以逐步打破国外垄断，实现聚酰胺46产业的自主发展，并进行国产化替代，获取较好的投资收益率。
新思界
产业研究员认为，聚酰胺46的合成方法主要有四种，分别为溶液缩聚、熔融缩聚、界面缩聚和固相缩聚，目前工业化的方法是由荷兰帝斯曼公司开发的固相缩聚。若企业想要自己开发生产工艺，则需要进行一定的技术研发投入及较长的开发周期，且在后续的新产品开发及技术、产品优化迭代过程中，仍然需要保持较高的技术研发投入力度，并形成足够深厚的技术积累，才能够在聚酰胺46领域站稳脚跟。因此，聚酰胺46行业拟进入企业面临较高的技术壁垒。
