虽然距春节未至，但已有部分快递网点的派送速度明显慢下来了。快件延迟的背后是快递员年底集中大规模离职潮的到来。虽然各大快递公司明显提高了各种奖励措施，但依旧难挡离职潮，有网点离职比例已达近五成。
春节临近，网购数量增加，但快递员却纷纷离职，电商业务受到极大的损失，快递业务的年底用工荒现象为何一直存在，背后的原因又是什么？
“月薪过万”是表象
在当下舆论中，“月薪过万”成为快递员的代名词，殊不知月薪过万的快递员在整个大队伍中可谓凤毛麟角，三四千元依旧是行业的常态，“五险一金”等基本福利待遇也不能完全得到保障。仅有极少部分资格老的快递员，由于手握大量客户资源，月薪才能过万元。同时受行业性质所限，平日休假回家对快递员而言几乎是奢望，有的只是无休止的加班。
快递业务之间的竞争，拼的就是速度，速度越快要求物品在路上的时间就越少，节省了客户等待的时间就以为着在压榨快递员的时间。但他们工作量大，客户又不理解看，时常因为一些小事就苛责快递员。遇到雨雪大风等恶劣天气，快递员在路上肯定会耽搁一些时间，但因此种不可抗力因素而导致的快递到达时间延误也得不到客户的谅解。
快递员工作任务量大，压力大，不被尊重，不被理解，休息时间少，干的是又苦又累又得不到尊重的活，临近春节，尽管公司采取各种各样的方式也无法留住他们离职的心切。苦了一年，累了一年，有钱没钱，回家过年。
快递行业的恶性竞争亟待改善
根据国家邮政局统计数据显示，去年我国快递全年业务量在10月已突破百亿件，11月当月全国快递业务量完成16.5亿件，同比增长51.4%。与快递量高速增长形成强烈对比的是我国快递业进入“五毛时代”，即单件快件利润不到五毛钱。
由于恶性低价竞争，不仅快递企业得不到良性发展，快递员的利益也无法得到保障，如此形成恶性循环。只有摆脱低价竞争，促使企业将服务作为核心竞争力，快递员才能在工作中劳有所得，并找到归属感，彻底解决快递员高流动性及年底用工荒得 问题。据了解，相关管理部门正在推行政策改革，鼓励快递企业向直营化转型。
