随着消费者收入的提高和对生活品质的追求，中国已从“卖全球”时代进入到“买全球”时代。跨境电商如今已是一片红海，竞争异常激烈。继国务院批复第二批12个跨境电商综合试验区后，跨境电商行业内日前又传出进口行邮税调整的消息。若油税调整成功，意味着行业将迎洗牌，新格局将会形成。
行邮税曾给跨境电商带来了不少优惠。行邮税是国家针对跨境电商进口的税制，消费者携带的物品如果被海关认定为个人购买，而非企业贸易，则需要交纳行邮税而非一般贸易税。行邮税是综合税率，没有关税、增值税以及消费税的层层叠加。此外，国家对行邮税还有两个规定：一是，商品单价在500元以下的不征税；二是，行邮税额50元(含)以下，可以享受免征的优惠。
但近日，跨境电商行业传出了进口行邮税将要调整的消息，国家相关部门已就“跨境电商进口税收政策”推向全国一事达成共识，在行邮税税率的基础上提高三至五成，调整后的行邮税既有别于目前的行邮税，又有别于一般贸易税，税率水平介于两者之间，具体的调整政策有望在半年内落实。
据悉，在此次行邮税改革中，以个人代购为主要形式的行邮税汇率要增加三到五成，提高其成本；而一般进口贸易则通过电商手段可不再负担高关税和增值税，与跨境电商共享同一行邮税税率。如此一来，以个人代购行邮税来躲避一般贸易的进口关税和增值税的时代即将结束。跨境电商领域恐怕要几家欢乐几家愁了，一轮不可避免的行业洗牌正悄悄袭来。
由于买卖双方在空间上存在较远的距离，以及商家和物流上的双重不确定性，消费者对通过跨境电商购买的消费品，容易产生“这东西到底是不是正品”的困惑。新政策下，跨境电商企业应当思考如何消除消费者的疑虑，比如对源头商家严格把关，100%保证消费者购买到的是正品。同时，跨境电商要保证商品从海外到国内各个运输段的封闭性，提供全程的实时查询。
行业研究人士表示，跨境电商可以考虑从发货方式、物流形式方面着手，探索、采用一种比较快捷的方式将产品送至消费者手中。自建保税仓和自建物流是多数跨境电商解决物流难题的两大主要方式，但是成本较高，跨境电商企业还应该学习国外经验，开发出便利成本低的物流模式。
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