在2015年的最后几天，南方航空、海南航空突然双双发难，宣布暂停与去哪儿网的合作，随后又有多家航空企业暂停与去哪儿网的合作，至此，航空公司与
OTA平台博弈正式开始。如今，OTA再遭航企手撕，据悉，南航在其“中国南方航空”微信公众号，宣布“即日起4折以下海量优惠国内机票，尽在南航官方渠道独家销售”，并指明南航官方渠道包括南航官网、APP以及官方微信。
南航此举被认为将对OTA造成极大影响，一直以来OTA都以低价作为招徕用户的杀手锏，近两年OTA之间血腥的价格战更是培养了大部分用户购买低价票的习惯。低价是吸引用户使用OTA平台订购机票的一大原因，如果航空公司收紧低价票供应，那么OTA的价格优势将受到影响。
此举不仅让OTA面临缺乏低价票供应的风险，还招致了机票代理行业的不满。据了解，已有部分机票代理人发出倡议书，呼吁同行抵制南航，因为在南航新规下，机票代理商将无权查看到四折一下机票的折扣，更无权销售。部分代理商认为，南航此举违反了航司与代理人之间的合约，既然代理商与南航签订了协议，就应该按照协议在平等公正合作的条件下履行协议条款，不能单方面违约。
不过航司转型的决心显然很大，虽然此次机票销售新规暂时只有南航推出，但在航司转型的大背景下，南航宣布优惠机票官方独卖恐怕只是开始。
行业研究人士表示，一方面，随着机票代理商在航司新政下盈利空间被不断压缩，机票代理行业已经进入洗牌期；另一方面，航司在努力摆脱对OTA的依赖，并采取了多重措施。
对OTA而言，自营机票销售以及开放平台机票销售构成了其提供在线机票销售服务的基础。在机票代理行业遭遇挤压，而OTA自身又被航司抵制的背景下，OTA在主营业务在线机票销售已经遭遇来自航司的巨大挑战。
新思界产业研究中心发布的
《2015年旅游电子商务（OTA）行业投资前景预测及投资策略建议报告》显示，在目前的机票市场中，携程、去哪儿等OTA占据6成以上的市场份额，航空公司的封杀，暂时对国内机票市场局面影响不大，但在未来的一两年内，OTA的利润状况会进一步趋紧。在OTA的生死战与航司的转型诉求下，海量用户和旅游打包服务或许是OTA争夺市场的最大砝码。
随着航企的密集打压，机票代理商的生存空间也在不断被压缩，未来，中小机票代理商将逐渐退出，能活下来的代理商都有预期并有自己盈利的方式，不少中小代理商会选择跟大代理商合作，帮大代理商分销。
