距离去年3月上汽与阿里巴巴共同宣布，将合资设立10亿元的 “互联网汽车基金”共同打造 “跑在互联网上的汽车”。仅一年后，这款颇为神秘的“互联网汽车”便即将与消费者见面并进入量产阶段。近日，上汽与阿里联合宣布，首款“互联网汽车”——荣威城市SUV，将于4月北京车展正式发布。
官方宣称，这将是全球首款真正量产的互联网汽车，将打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈。也就是说，这款车能够实现一键淘宝的功能。
据了解，该款汽车是一款荣威(微博)品牌的插电混合动力都市SUV车型，在动力系统上将搭载上汽和通用联合研发的1.5T小排量涡轮增压发动机，并搭载阿里拥有自主知识产权的YunOS智能操作系统。在设计方面，荣威城市SUV预计将采用荣威VISION-R概念车的诸多设计元素。
行业研究人士表示，所谓“互联网汽车”，就是“跑在互联网上的汽车”，可以看作一种新的汽车类型。它需要具备传统汽车的所有优点，比如动力性能、安全防护、舒适性问题等，又要在传统汽车的基础上带给消费者全新的互联网体验。上汽集团与阿里巴巴联手打造首款荣威“互联网汽车”，正是基于两者在汽车和互联网方面领先的行业优势。
其实，早在2015年3月，上汽就与阿里宣布合资设立10亿元的互联网汽车基金，研发下一代互联网汽车。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋透露，“阿里的YunOS操作系统将替代原有的操作系统，是承担起车辆智能互联的主要载体，解决未来自动驾驶的问题，包括车与车之间的，车与整个后台之间，还有其他平台之间的联系等问题。上汽在整个未来汽车的新能源智能互联方面全部考虑到了。”
打个比方，通过支付宝后台，系统了解到车主经常购买某一家店的咖啡，当车辆经过这家店时，就会自动提醒，“你喜欢的咖啡”就在20米内；又比如，车辆可以自动识别车主的朋友，并且告知车主在附近道路上，其他朋友的情况。
除了阿里巴巴，日前还有乐视在布局互联网汽车。该公司目前正与总部位于美国洛杉矶的电动车制造商法拉第未来以及英国跑车制造商阿斯顿马丁取得合作，致力于研发“乐视超级汽车”。
而不久前，无人驾驶充斥在汽车领域，引领汽车产业发展新的技术方向。互联网汽车正挑战着传统汽车行业格局，那么，未来的汽车市场上是由车企主导还是互联网企业主导呢？市场会如何演变呢？
目前积极发展互联网汽车企业主要有两个阵营，汽车企业和互联网企业。大部分汽车企业是拒绝将主线系统开放给互联网企业的，汽车企业通过收购兼并或者练内功的方式发展互联网+，比如去年德国几家车商联合收购诺基亚地图就是一个例子。而互联网企业要发展汽车只能靠代工，比如乐视就找了阿斯顿·马丁，他们无法真正地进入汽车行业。
行业分析师表示，对互联网公司而言，汽车只是一个载体，一个终端。对汽车企业而言，互联网只是其实现智能化的一个工具。与手机不同，汽车行业产业链比较长，仅仅依靠互联网技术是无法改造车的。因此，未来的汽车市场上，将由车企主导。而互联网汽车只是汽车智能化的第一阶段，未来，汽车将会向更深度的车联网，也就是车与车、车与基础设施的完整联网以及自动驾驶方向发展。
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