人们在追求高品质生活的同时，带动了网络租车行业的快速发展。神州租车发布的2015年年报显示，当年公司调整前净利润增长至14亿元人民币，同比增长逾2.2倍，盈利能力超行业平均水平。
由于规模优势的进一步凸显和成本结构的持续优化，以及绝对市场主导地位带来的定价权优势，2015年，神州租车调整后净利润率达21.5%，同比增长2个百分点；调整后的EBITDA比率从去年同期的56.8%大幅提高至62.8%，增长6个百分点，均远超行业平均水平。
据悉，神州租车于2015年10月以B2C模式推出了自有的二手车销售试点，目前已在14个三线城市开设了14家门店，自建二手车销售渠道保证了退出车辆的高效处置，降低了车辆残值风险。
2015年以来，滴滴出行、优步、神州等新型网络预约车平台。于此同时，2015年10月，交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《暂行办法》），为网络租车行业提供了政策红利。网络租车的O2O新业态迅猛发展。
行业分析师表示，对于O2O行业来说，只有具备针对特定客户群体提供个性化、定制化服务能力的企业才可以有效留住用户，而网络租车就是使个性化成为现实。
据了解，网络租车的用户如果工作出差到异地，可以在订好飞机票后直接在线上选择接送机服务，或选择就近的门店去租车，甚至可以选择专车司机接送。这种服务可通过网络24小时接受预订，用户也可以根据自己的需要，选择取还车地点，整个租车过程只需通过电脑或手机完成，无需任何等待。
网络租车模式不但完全颠覆了传统汽车租赁人工下单、人工预约、人工调度的经营模式，让用户一站式网络预订得以实现，而且切实令作为重资产的传统租车行业开始感觉到了来自互联网租车平台的冲击。据统计，2015年中国租车市场规模为438亿元，增速为12.8%；而在线租车市场规模约为63亿元，增速达到31%。
但资本是一柄双刃剑，一旦面对市场压力，那些不适应市场，服务或经营模式存在硬伤的品牌立即就会面临生存困境。很多不依靠提升自身服务，仅靠烧钱的企业应对风险能力不容乐观。
行业分析师表示，烧钱是租车行业常态，是短期争夺市场的行为，也是不可持续的。如果烧钱一旦停下来客户因此而流失掉，或停不下来以致用户产生依赖性，反而有种饮鸩止渴的效果。烧钱的目的主要为了树立品牌形象，让用户尽快熟悉这种产品或服务，但最终还是要回归到一个正常的价格水平。
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