在一连串“假票”、“低价陷阱”、“退改签风波”之后，中国一些航空公司似乎已经不准备再忍受OTA们的各种花式“轧红线”，而准备将年初轰轰烈烈的“封杀”行动进一步扩大化。继国航宣布从去哪儿网下线所有机票代理商产品之后，很快迎来了新的跟进者。3月11日，海航以及海航集团旗下福州航空有限公司发布了一份《关于暂停签约代理在去哪儿网投放海航客票销售的通知》，自3月14日暂停海航授权销售代理通过去哪儿网销售机票。
该通知表示，因为在2016年1月1日关闭海航的去哪儿旗舰店之后，仍然收到大量通过去哪儿网购买机票的旅客投诉，其中主要涉及违规占座、擅自篡改我司退改签规定、发送虚假宣传优惠信息、强制捆绑附加产品、低舱高卖、售后服务质量差等问题。因此，海航决定开展销售代理专项整治工作，自3月14日起暂停海航授权销售代理通过去哪儿网销售机票。在暂停销售期间，凡发生旅客投诉去哪儿网，查证为海航授权销售代理所为，将取消海航代理人资格。
而据知情人士表示，国内其他几家主要的航空公司也会很快发布类似的通知，从而将去哪儿在机票销售上的直接通路彻底堵死。
行业分析师表示，这可能是国内航空公司对OTA进行“精准打击”的前奏，而下一步很可能进一步将“封杀”的范围扩大至其他OTA平台。之所以收紧代理渠道，是因为国有航企在提直降代方面的任务指标压力比较大。
2015年上半年，国资委对国企提出了经营的考核要求，向“三大航”提出了“双五十”目标：在未来三年内，中国三大航空公司的直销比例要提升至50%，同时代理费要在2014年的基础上下降50%。
实际上，自2014年7月，国内各大航空公司就不断开始下调机票代理费，从此前的3%逐步降到零代理费。然而尽管如此，2015年年末四大航的直销比例仍然在20%—30%之间，离2016年年末达成50%的要求还很远。
针对票代机构，航企也打出了一串组合拳，包括取消机票销售代理佣金、更多低价票通过自有渠道销售等，而包括携程和去哪儿在内的OTA在机票销售过程中接连曝出的违规操作并引发积怨已久的声讨浪潮，令航空公司开始试探对OTA渠道动刀，首先选择的目标便是去哪儿。
然而在国航宣布全面封杀去哪儿之后，去哪儿官网仍然可以通过技术手段抓取国航官网以及携程的机票产品，这恐怕也是航企有意将封杀范围扩大的重要原因。
一直以来OTA行业都靠烧钱获得用户，但是一直都处在亏损状态。随着航企的打压，OTA的日子将会更难过。行业分析师表示，OTA行业应该回归其本质，也就是提供更多服务的价值，而非纠缠于价格和格局。盈利与否更多要看你能为客户提供什么样的服务，而不是在一个服务中采用怎样的手段来获取价值，只有真正意识到这一点，OTA才能真正实现其在旅游产业链条上的作用。
今年3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中再次表示，将“增强消费拉动经济增长的基础作用”，并强调“落实带薪休假制度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代”。
行业分析师表示，对OTA行业在内的整个旅游业来说，有国家大政策背书，会有更大的发展空间，也会受到更多资本市场的青睐。
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