近日天猫官方发布商家公告称，将取消商家端的“顺丰包邮”服务，平台新增快递时效产品“当日达·菜鸟联盟”。行业研究人士指出，这是阿里通过自建物流体系的方式，降低对第三方物流的依赖的开始。
近几年内地几大电商企业加入抢市场，阿里巴巴、腾讯、京东等正通过自建物流体系的方式，降低对第三方物流的依赖。阿里的电商物流有多种方式，如自家的星辰急便、物流宝以至菜鸟网络等。腾讯投资的物流互联网汇通天下亦于去年10月底，开启线下战略落地的部署，“互联网+物流车队+金融+高速路平台”的新生态正式落地。
这不难联想到近期内地主要快递公司频传借壳上市的热潮。
顺丰今年2月底，内地报章刊登了顺丰控股的上市辅导公告，估值逾1,000亿元(人民币，下同)。
去年12月，申通快递拟作价169亿元借壳深交所上市艾迪西，要登陆A股市场，预计2016至18年净利润不低于11.7亿元、14亿元和16亿元，增速分别是83%、19.7%和14.3%。
今年1月，圆通速递也计划借壳大杨创世，作价175亿元，变身A股上市公司。另中通快递计划到香港集资10亿美元，及韵达快递月前刚宣布与复星集团、中国平安(36.3, -0.95, -2.55%)、招商银行(16.08, -0.28, -1.71%)、东方富海、云晖投资等金融与投资机构，实现战略与资本上共同合作。
对于快递业尽管规模庞大、员工众多，但快递公司的经营现金流一直表现优异。在少有赊账的情况下，手握现金的快递公司为何要融资？融资又要花到哪里去？
据行业研究人士指出，对于募资用途，快递巨头们的思路基本是一致的，那就是物流智能化，提高整体效率。
与此同时，其快递公司的竞争也日益强烈。去年9月，圆通与美国波音签订协议买下15架飞机，自此成为继顺丰、中国邮政EMS之后，内地第三家拥有自家飞机的
快递公司。尽管顺丰与其他物流公司走的是差异化竞争，但顺丰面临邮件割喉价竞争，由2011年每件20.7元降至去年13.4元，是不可回避的趋势。
面对当前竞争，快递行业在利润日益微薄的今日，上市融资才有足够资金拓展，以及得以保得住其两成的内地快递市场份额。无疑，今年内地整个快递行业已经把火烧到了资本市场。
行业研究人士指出，当一个行业短期内有多家公司相继上市，表明这个行业已经进入高峰期，从而需要外界资源支撑，以此提升系统、加大仓储、提高送递效率、转型升级，提高自身竞争力，更好的发展。
在传统快递行业格局基本稳定的形式下，随着电商的迅速发展，电商巨头的强势跨境进入，将对快递行业带来新的一轮冲击，甚至洗牌。从各大电商的业务布局，逐渐去减少对第三放物流的依赖性到快递行业的上市融资，以筹得资金借助互联网+的势头，发展升级物流智能化，这一系列的动作，都表明了快递行业会迎来一个新的阶段。
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